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Connecteur de transport en commun du centre-ville

Qu'est-ce que le connecteur de transport en commun du centre-ville ?

Le Downtown Transit Connector offre un service de transport en commun à haute fréquence (toutes les 5 minutes dans chaque direction) entre la station Providence Amtrak/MBTA et le district hospitalier d'Upper South Providence. Il y aura six arrêts jumelés le long du couloir, chacun conçu avec une identité unique et très visible. Les arrêts comprendront des abris, une signalisation en temps réel des arrivées d'autobus et d'autres commodités pour les passagers. Le service RIPTA sera également amélioré en utilisant la priorité des signaux pour les bus et les voies réservées aux bus, ainsi que des espaces publics attrayants autour des arrêts DTC.

Le projet de 17 millions de dollars est financé par RIPTA et une subvention de l'USDOT Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER) attribuée à la ville de Providence en 2014. Une partie du financement est utilisée par RIPTA pour acheter des véhicules pour exploiter le service.

Soumettez vos questions sur le DTC en utilisant notre Formulaire de contact.

Qu'est-ce que le connecteur de transport en commun du centre-ville ?

Le Downtown Transit Connector offre un service de transport en commun à haute fréquence (toutes les 5 minutes dans chaque direction) entre la station Providence Amtrak/MBTA et le district hospitalier d'Upper South Providence. Il y aura six arrêts jumelés le long du couloir, chacun conçu avec une identité unique et très visible. Les arrêts comprendront des abris, une signalisation en temps réel des arrivées d'autobus et d'autres commodités pour les passagers. Le service RIPTA sera également amélioré en utilisant la priorité des signaux pour les bus et les voies réservées aux bus, ainsi que des espaces publics attrayants autour des arrêts DTC.

Le projet de 17 millions de dollars est financé par RIPTA et une subvention de l'USDOT Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER) attribuée à la ville de Providence en 2014. Une partie du financement est utilisée par RIPTA pour acheter des véhicules pour exploiter le service.

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AU SERVICE DU CENTRE-VILLE DE PROVIDENCE, RHODE ISLAND

service de bus fréquent et meilleurs équipements pour les passagers

Construction DTC

Les activités de construction ont commencé en août 2018 et s'achèveront en 2020. L'infrastructure de la gare de Kennedy Plaza et de la gare de Providence sera ajoutée à des dates ultérieures, dans le cadre de futurs projets prévus dans ces zones.

Inauguration du DTC – 24 août 2018

Le PDG de RIPTA, Scott Avedisian, a accueilli toute la délégation du Congrès du RI et le maire de Providence, Elorza, pour marquer le début officiel de la construction du Downtown Transit Connector (DTC). Avedisian a noté que le DTC « créera une colonne vertébrale à travers la ville de Providence pour déplacer les gens de manière efficace et efficiente ». Le projet est en grande partie financé par une subvention fédérale de l'USDOT TIGER, la construction se poursuivant jusqu'en 2019.

Besoin d'un aperçu du projet?

Vous pouvez consulter ou télécharger un Aperçu du projet.

Carte du projet

Le DTC dessert six arrêts dans quatre quartiers du centre-ville de Providence : Hospital District, Jewelry District, Downcity et Capital Center. Le service sera assuré par des itinéraires RIPTA réguliers le long du corridor via Eddy Street, Dorrance Street, Kennedy Plaza et Exchange Street. Les routes 51, 54, 55, 58 et 72 ont été prolongées au sud au-delà de Kennedy Plaza jusqu'à l'hôpital RI, et les routes 3, 4 et 62 ont également été prolongées au nord jusqu'à Providence Station. Les fréquences en semaine ont également été augmentées pour assurer une fréquence de service combinée de 5 minutes le long du corridor DTC.

Les arrêts DTC sont situés à : 1) Hôpital RI ; 2) Rue Eddy à South Street Landing; 3) Dyer Street à Ship Street; 4) rue Dorrance à Weybosett/Pine; 5) Place Kennedy ; et 6) la gare de Providence. Le service dans le couloir ne s'arrête qu'à ces stations. Des voies réservées aux autobus et aux vélos ont été ajoutées le long de certains segments et les feux verts seront prolongés pour les autobus venant en sens inverse afin d'améliorer la vitesse et la fiabilité du transport en commun.

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