Programme de véhicule zéro émission RIPTA.

En mai 2018, l'État du Rhode Island a annoncé qu'environ 14.4 millions de dollars des fonds de règlement de l'État de Volkswagen seraient utilisés pour prendre des mesures importantes vers l'amélioration de la qualité de l'air dans le Rhode Island - y compris l'acquisition d'autobus électriques pour la Rhode Island Public Transit Authority. Le plan de l'État prévoit qu'environ 10 millions de dollars seront utilisés pour remplacer les autobus diesel plus anciens qui sont mis à la retraite par de nouveaux véhicules entièrement électriques à zéro émission.

RIPTA aborde ce projet en deux phases. Premièrement, elle a lancé un programme pilote avec trois bus tout électriques loués. Ce pilote, qui comprend l'installation d'une infrastructure de recharge pour les bus, donne à RIPTA la possibilité de se familiariser avec la nouvelle technologie, de former le personnel et de tester les performances des bus électriques sur une variété d'itinéraires RIPTA. Après le programme pilote en cours, RIPTA prévoit d'acheter 16 à 20 bus électriques en complément permanent de sa flotte. Ce processus devrait commencer en 2021.

«L'introduction d'une technologie de pointe dans les bus électriques au Rhode Island stimulera la croissance économique tout en réduisant notre empreinte carbone», a déclaré la gouverneure Gina Raimondo lors de l'annonce de l'allocation des fonds de règlement. «Continuer à investir dans l'énergie propre créera plus d'emplois, de meilleures technologies et un État plus résilient.»

Pourquoi est-il important de réduire les émissions?

Environ 40% des émissions de gaz à effet de serre de RI proviennent des transports. Une grande partie de cela provient des véhicules lourds (gros appareils de forage, véhicules de construction et bus). Bien que le transport en commun ne représente qu'une petite partie du total, c'est un bon test pour les bus électriques à batterie zéro émission, car les itinéraires sont prévisibles et reviennent à un garage chaque nuit pour être chargés.

Qu'est-ce qu'un bus électrique à batterie?

Un bus entièrement électrique fonctionne sur batterie au lieu de carburant diesel. RIPTA pilote des véhicules à autonomie étendue, ce qui signifie que les batteries sont très grandes et peuvent être chargées lentement la nuit. D'autres autorités de transport en commun pilotent des autobus à charge rapide qui passent devant une gare qui fournit une forte augmentation de l'électricité plusieurs fois pendant la journée.

Étant donné que la liste d'attente pour l'achat de nouveaux autobus de transport en commun entièrement électriques est d'environ deux ans, RIPTA a choisi de commencer avec les véhicules loués. Nous sommes très heureux d'avoir trois véhicules Proterra Catalyst E2 à gamme étendue sur la propriété à tester.

Pourquoi un pilote?

Les États-Unis alimentent les autobus au diesel depuis 80 ans. L'électricité est très différente du diesel, qui peut être utilisé en cas de besoin. Passer à l'électrique signifie répondre à de grandes questions: pouvez-vous remplacer les bus diesel par des bus électriques selon un rapport 1: 1, ou aurez-vous besoin de plus de bus électriques pour couvrir la même zone actuellement couverte par le bus diesel? Les autobus électriques coûteront-ils moins ou plus cher que les véhicules actuels?

Voici quelques-unes des questions supplémentaires sur lesquelles nous travaillons:

• Avons-nous besoin d'un chargeur pour chaque véhicule ou pouvons-nous échelonner la charge?
• Où mettons-nous les chargeurs et comment obtenir autant d'énergie que nécessaire? Pouvons-nous éviter de recharger pendant la journée, lorsque l'électricité est plus chère?
• Quelle est la gamme? Quel est l'impact du temps froid et du temps chaud? Les différents conducteurs ont-ils une gamme différente en fonction de la façon dont ils conduisent?
• Vont-ils économiser de l'argent ou coûter de l'argent? (Coûts de maintenance, coûts de carburant, temps de conduite?)

Les bus électriques sont-ils moins chers?

Les bus électriques sont beaucoup plus chers que les bus réguliers (pensez-y deux fois plus). Certaines sources affirment qu'elles sont moins chères à exploiter car elles nécessitent moins d'entretien (moins de travaux de freinage) et parce que l'électricité peut être moins chère que le carburant. Mais nous ne le savons pas encore avec certitude. Nous pensons que les coûts seront affectés par certaines décisions d'exploitation que vous prendrez, telles que le choix de recharger les bus de nuit afin d'éviter le coût élevé de l'électricité pendant la journée. Restez à l'écoute pendant que nous rassemblons des preuves qui nous aident à comprendre comment faire fonctionner au mieux les autobus électriques pour le Rhode Island. Veuillez consulter notre Programme Green Fleet Pioneer Étudiez certains des problèmes que nous examinons.

Dépêchez-vous déjà! Ne le font-ils pas déjà en Europe et en Chine?

Les employés de RIPTA se soucient du changement climatique et souhaitent faire partie des grandes solutions. Mais le contexte compte: en Europe, le gaz coûte deux fois et demie ce qu'il coûte aux États-Unis et le transport en commun y est un service public fortement subventionné. En Chine, le gouvernement soutient les fabricants de bus et a consacré des recherches et un soutien à l'électrification de l'ensemble du parc de bus de la ville de Shenzhen. Aux États-Unis, en revanche, le stationnement est gratuit et le soutien politique au transport en commun varie beaucoup. RIPTA ne peut pas commencer à acheter des autobus deux fois plus chers que les autobus diesel à moins que nous 1) ayons l'argent et 2) ayons confiance qu'ils sont fiables.