RIPTA s'est concentré sur des initiatives vertes qui réduisent les coûts d'exploitation tout en réduisant notre impact environnemental.
RIPTA joue également un rôle important dans la réduction des émissions des véhicules dans le Rhode Island en remplaçant les déplacements en voiture, en réduisant la congestion du trafic et en permettant un développement compact. En fournissant un service de transport en commun de haute qualité, nous nous efforçons de rendre notre État plus durable. RIPTA a réalisé des investissements verts dans les domaines suivants:
• Véhicules propres
• Installations efficaces
• Initiatives de construction écologique
• Améliorations des services
VÉHICULES PROPRES
En octobre 2010, RIPTA a célébré l'arrivée de dix nouveaux chariots hybrides classiques, ainsi que le remplacement d'une partie de la flotte à itinéraire fixe par des bus hybrides Gillig BRT. Les nouveaux bus et chariots hybrides diesel Gillig sont propulsés par une propulsion électrique hybride diesel propre. des systèmes qui réduisent les émissions, économisent du carburant et sont plus doux et plus silencieux que les autobus conventionnels. Cela réduit non seulement la pollution atmosphérique, mais aussi la pollution sonore, améliorant ainsi l'environnement pour les habitants de Rhode Islanders.
Les chariots et les bus sont conformes aux normes d'émissions de l'Environmental Protection Agency (EPA) pour leur année; ces nouveaux véhicules doivent répondre à des critères d'émissions plus stricts. Les groupes motopropulseurs hybrides nécessitent environ la moitié du nombre de réparations de freins. Au total, la flotte hybride économise jusqu'à 350,000 XNUMX $ par an en coûts de budget de fonctionnement, en fonction du prix du carburant et des performances opérationnelles.
Chariots hybrides classiques
RIPTA a acheté dix nouveaux véhicules dotés de systèmes diesel / électriques hybrides à entraînement parallèle de pointe. Les subventions de la Federal Transit Administration ont financé le coût de base des chariots, tandis que l'American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) couvrait les coûts supplémentaires du système de propulsion hybride. Une correspondance locale de 20% a été fournie par les obligations d'État générales. Le chariot comprend la fiabilité robuste Gillig et l'accessibilité ADA enveloppés dans l'attrait du charme de chariot à l'ancienne.
Autobus hybrides Gillig BRT
Le bus hybride présente de nombreuses améliorations, notamment de nouveaux porte-vélos en acier inoxydable pour un chargement plus facile des vélos, de nouveaux sièges souples et des amortisseurs KONI améliorés pour une meilleure conduite. Le moteur du bus, un nouveau moteur Cummins ISL 2007 EPA Emission, répond à toutes les exigences actuelles de l'EPA. De plus, les portes avant peuvent désormais charger des fauteuils roulants et la rampe d'accès pour fauteuils roulants a été repensée pour réduire l'entretien. Financés par diverses subventions de la Federal Transit Administration, des obligations du Rhode Island et des subventions américaines de récupération et de réinvestissement, ces nouveaux bus et chariots faisaient partie du plan de remplacement normal de la flotte de RIPTA pour maintenir la flotte en parfait état. Le remplacement des bus diesel par un système hybride permet de réaliser jusqu'à 17% d'économies de carburant pour RIPTA.
DES INSTALLATIONS EFFICACES
RIPTA continue de faire des investissements stratégiques en capital pour réduire notre empreinte environnementale. Au cours des cinq dernières années, RIPTA a remporté deux subventions concurrentielles de Federal Transit Investment for Greenhouse Gas and Energy Reduction (TIGGER) pour investir dans l'efficacité énergétique. RIPTA s'efforce constamment de réduire notre consommation d'énergie dans nos installations de Providence et de Newport en diminuant la demande d'électricité. Nous cherchons maintenant à produire notre propre énergie à l'aide de panneaux solaires.
L'efficacité énergétique
En tant qu'opération de vingt-quatre heures hébergée dans un certain nombre d'anciennes installations, RIPTA est un grand consommateur d'électricité. L'argent de la subvention a été utilisé pour moderniser toutes les installations de RIPTA avec des lampes éconergétiques. Les systèmes d'éclairage ont été améliorés aux installations d'exploitation, de transport et de maintenance de Chafee, aux bâtiments et terrains / bâtiment utilitaire, au bâtiment du bureau d'administration RIde à Providence, au Kennedy Plaza, au tunnel East Side, ainsi qu'au garage Newport du RIPTA.
RIPTA a travaillé en étroite collaboration avec National Grid and Rise Engineering, basé à Cranston, RI, pour remplacer les luminaires aux halogénures métalliques et fluorescents existants dans nos installations par de nouveaux luminaires écoénergétiques, économisant ainsi de l'énergie et réduisant les dépenses d'exploitation. Le projet a réduit la variété de lampes gardées en stock et la fréquence de remplacement. Une partie des améliorations d'éclairage comprenait des lumières antidéflagrantes spécialement conçues pour des conditions spéciales dans les installations d'exploitation, de transport et de maintenance de Chafee.
En se convertissant à des systèmes plus économes en énergie, RIPTA prévoyait d'économiser plus de 100,000 100,000 $ par an en dépenses d'électricité. Nous atteignons plus que cet objectif et réaliserons près de XNUMX XNUMX $ d'économies avec seulement deux bâtiments, le bâtiment des transports à Elmwood et la division de Newport à Coddington Highway.
Produits de nettoyage
RIPTA entretient nos installations et nos bus à l'aide du nettoyant polyvalent vert de ChemStation. Leurs produits de nettoyage à base d'eau sont biodégradables et ne présentent pas de menace pour l'environnement. Ce nettoyant ne contient ni phosphates, ni cancérogènes, ni composés appauvrissant la couche d'ozone, ni caractéristiques de déchets dangereux.
INITIATIVES DE CONSTRUCTION VERTE
Nouveau centre des opérations de transport adapté
En juillet 2010, RIPTA a ouvert le Centre des opérations de transport adapté situé au 705, avenue Elmwood à Providence. Le Centre des opérations de transport adapté, une installation de 41 139,400 millions de pieds carrés bruts, a fourni à RIPTA un bâtiment et un équipement de pointe très nécessaires pour répondre aux besoins actuels et futurs du parc de transport adapté de RIPTA. Les nombreuses caractéristiques de construction «vertes» comprennent un système de toiture réfléchissant blanc pour réduire l'effet d'îlot de chaleur, aidant à garder le bâtiment plus frais et de grands puits de lumière conçus pour apporter de la lumière naturelle dans la zone d'entretien. Des portes de garage à grande vitesse ont également été installées pour réduire la quantité de chaleur s'échappant du bâtiment. De plus, un éclairage éconergétique, des fenêtres isolées à faible émissivité, des pare-air et pare-vapeur hautement performants ont été utilisés dans toute l'installation.
Ce nouveau centre a aidé RIPTA à répondre à de nombreux besoins de longue date et à introduire un certain nombre d'efficacité et d'améliorations opérationnelles importantes. Le déplacement des opérations existantes vers le centre des opérations de transport adapté aura eu un impact direct et positif sur la main-d'œuvre, le carburant et la consommation d'énergie de RIPTA, économisant ainsi à RIPTA des milliers de coûts d'exploitation. Par exemple, le nouveau stockage intérieur du bus adapté a augmenté la capacité de stockage intérieur. En raison du stockage limité dans le passé, environ 40 bus à itinéraire fixe et 87 véhicules de transport adapté / Flex sont restés à l'extérieur, ce qui est devenu coûteux pendant les mois d'hiver. Pendant les conditions météorologiques hivernales, des mécaniciens RIPTA supplémentaires ont été affectés à des moteurs d'autobus au ralenti périodiquement pendant la nuit pour éviter le gel pendant la nuit et assurer la fiabilité du service tôt le matin. Le stockage supplémentaire des bus a éliminé le besoin de cette pratique, économisant ainsi des milliers de RIPTA sur les coûts de carburant et de main-d'œuvre.
Projet de toit solaire du bâtiment des transports
Au cours de l'exercice 2013, RIPTA a terminé le projet de remplacement du toit / panneau solaire à l'édifice des transports situé au 269, rue Melrose à Providence. L'agence a installé 1130 panneaux solaires sur le toit. Les fonds pour le projet sont une combinaison de fonds fédéraux ARRA, d'une subvention fédérale compétitive pour les investissements verts, de fonds provenant du règlement par le procureur général d'une poursuite environnementale et de fonds de prêts renouvelables RIPTA. En plus de produire de l'énergie solaire, RIPTA ajoutera de la lumière naturelle dans ce bâtiment où il n'y en a pas actuellement, comme les toilettes et le salon des chauffeurs. L'agence prévoit de gagner 55,000 XNUMX $ par an en tant que producteur d'énergie solaire.
AMÉLIORATIONS DU SERVICE
Ligne de bus rapide R-Line Avec la mise en œuvre de la ligne R au cours de l'exercice 2014, RIPTA s'est engagée à exploiter une ligne de bus plus conviviale et plus respectueuse de l'environnement. À chacun des 25 abris installés le long de cette route, un éclairage sera installé pour créer un environnement d'attente plus sécuritaire pour les passagers. Cet éclairage sera alimenté uniquement à partir de panneaux solaires et ne dépendra pas du réseau électrique pour l'électricité. De plus, Transit Signal Priority (TSP) a été installé à plus de 60 emplacements le long de cette route. La technologie TSP permettra aux bus RIPTA de fonctionner plus efficacement avec une marche au ralenti réduite aux intersections. Le TSP permettra à RIPTA d'offrir un service comparable à ce qui est déjà proposé avec moins de bus, réduisant ainsi l'impact environnemental de cette route.