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Centre de passerelle de Newport

CENTRE DE NEWPORT GATEWAY

Le but du projet de réparation et de résilience extérieures du Newport Gateway Center est de restaurer la protection aérienne des centaines de milliers de personnes qui traversent chaque année les installations de transport intermodal et de tourisme de Newport Gateway sur l'America's Cup Avenue à Newport. Le projet vise également à rendre la structure plus résistante aux futures tempêtes. Pendant des années, l'installation présentait une verrière à pointes qui était destinée à reproduire le look nautique des voiles. La majeure partie de cette canopée a été détruite en octobre 2012 lorsqu'une grande partie de la côte sud du Rhode Island a été secouée par l'ouragan Sandy. Le projet garantira également que le centre de transport est entièrement accessible et conforme à la réglementation fédérale ADA.

1-9-17: Carte des arrêts de bus temporaires de Newport Gateway Center

MISE À JOUR (décembre 2016) - Cliquez ici

2016 septembre:

Publication des derniers projets de conception du Gateway Center

RIPTA et la ville de Newport publient les dernières ébauches de conception du projet qui répareront et amélioreront la résilience aux tempêtes du centre d'information et de transport de Newport Gateway - l'un des principaux centres de transit de RIPTA et un centre régional de visiteurs.

L'installation, qui est un épicentre pour les résidents et les touristes, a subi des dommages extérieurs importants lors de l'ouragan Sandy en 2012. Depuis lors, RIPTA a reçu un financement fédéral non seulement pour réparer le Gateway Center, mais aussi le rendre plus résistant aux futures tempêtes. les fonds fédéraux couvriront 90% du projet d'environ 6 millions de dollars, ce ne serait pas possible sans le soutien de la ville de Newport, qui fournit les fonds locaux de contrepartie de 10%.

Dans les mois qui ont suivi l'obtention du financement, RIPTA a travaillé avec la ville, les résidents de la communauté et ses consultants pour intégrer de nouveaux tests de sol et de structure dans les plans ainsi que les commentaires du comité de révision architecturale du conseil municipal. La société de transport est heureuse d'avoir des architectes collaboratifs du nord-est, avec des bureaux à Newport, RI, à la tête d'une équipe qui possède l'expertise nécessaire pour répondre aux intérêts fédéraux, étatiques et locaux dans les détails de conception tels que le drainage, les infrastructures vertes, la durabilité, les détails architecturaux et la signalisation pour passagers et visiteurs.

La conception telle que rédigée est conforme à l'Americans with Disabilities Act (ADA), et comprend des coupoles surélevées, des dispositifs de sécurité pour les piétons, une signalisation améliorée et un taxi en attente, ainsi que des éléments écologiquement durables tels qu'un «jardin pluvial» pour aider à recueillir les eaux pluviales sur place et améliorer le drainage.

Les éléments de conception peuvent encore être modifiés en fonction des prix de l'offre finale.

La passerelle est une attraction populaire d'été et d'automne, donc l'un des objectifs de RIPTA est de ne pas avoir de construction pendant la saison touristique 2016. Le soumissionnaire retenu pour l'entrepreneur en construction devrait terminer le projet d'ici juin 2017. Ce calendrier cause le moins de perturbations et évite le coût de la phase de construction, mais est soumis aux conditions hivernales.

RIPTA est reconnaissant pour le soutien continu et l'implication pratique du maire Napolitano et du conseil municipal, de son comité de révision architecturale, du personnel dévoué de la ville, du représentant de l'État Lauren Carson et de l'équipe de Discover Newport. L'Autorité est également très reconnaissante pour le soutien continu de la Délégation du Congrès du Rhode Island, qui a joué un rôle déterminant dans l'obtention du financement fédéral.

MISE À JOUR (mai 2016):

L'augmentation des fonds fédéraux aide à alimenter l'expansion des travaux de restauration au Newport Gateway Centre

Contexte:

L'extérieur du Gateway Center protège les passagers entrant ou sortant des bus RIPTA, des bus Greyhound, des taxis, des services de bus nolisés et des bus touristiques. De plus, des milliers de visiteurs garent leur voiture et marchent tous les jours sous la verrière jusqu'au centre d'accueil, qui est exploité par le locataire de longue date Discover Newport.

Ouverte en 1988, la passerelle souffrait déjà d'usure lorsqu'elle a été frappée par l'ouragan Sandy en octobre 2012. Pendant l'ouragan, les «voiles» de la canopée ont été déchirées par des vents violents et les inondations ont forcé la fermeture temporaire de l'installation. Lorsque l'eau s'est retirée, il est devenu évident que des dommages avaient également été causés aux trottoirs et aux aires de stationnement pavées.

Bien que l'installation continue d'être utilisée, les dommages subis pendant la tempête ont laissé l'installation Gateway en mauvais état. Sans la protection d'un revêtement supérieur, les trottoirs continuent de se détériorer et sont piqués, fissurés et s'effritent. L'hiver rigoureux de 2015 a exacerbé ce problème. Discover Newport, le locataire local, a aidé à guider le processus de conception afin que la réparation et la restauration s'éloignent de la conception originale de la voile / de la voilure qui n'avait pas été universellement populaire auprès de la communauté.

Objectifs généraux du projet:  

  • Restaurer la protection des passagers aériens
  • Réduire le ruissellement de surface du site afin de minimiser l'impact sur le réseau d'égouts de Newport et également d'atténuer les inondations lors de futures tempêtes
  • Amener l'installation aux normes de l'industrie pour une plaque tournante intermodale - y compris des améliorations de l'éclairage, de la signalisation et d'autres caractéristiques qui permettront au public d'effectuer plus facilement ses connexions de transport en commun
  • Respecter l'importance de l'établissement pour l'industrie touristique de l'État et son impact local en accordant une attention particulière au design et à l'esthétique

Financement: 

Le Congrès a rendu des fonds fédéraux disponibles par l'intermédiaire de la Federal Transit Administration (FTA) pour réparer les installations endommagées par l'ouragan Sandy. Les dispositions incluent une exigence selon laquelle les réparations améliorent la résilience de l'installation aux futurs événements de tempête et respectent ou dépassent la norme de l'installation établie avant la tempête.

RIPTA s'est associé à Discover Newport et à la ville de Newport pour développer une demande de subvention pour des améliorations au Gateway Center. La RIPTA a travaillé avec la FTA pour s'assurer qu'elle financerait la protection des passagers qui ne remplacerait pas simplement les «voiles» d'ombrage existantes, mais créait plutôt de nouveaux toits capables de résister aux vents d'ouragan de catégorie II.

L'application initiale était basée sur des pavillons autonomes, des améliorations de trottoirs et toutes les mises à niveau nécessaires pour assurer l'accessibilité de l'ADA. Dans la demande, RIPTA a abordé les problèmes de drainage en proposant des pavés perméables ainsi que des jardins pluviaux comme moyen de retenir une partie de l'eau générée lors des tempêtes.

Le financement est de 90% des fonds fédéraux de secours d'urgence. Une correspondance de 10% est fournie par la ville de Newport. RIPTA est le bénéficiaire des fonds fédéraux et est responsable de la mise en œuvre du projet et de la gestion appropriée des exigences fédérales. L'entente avec la Ville et la RIPTA stipule que la Ville sélectionnera une conception conceptuelle. RIPTA disposera alors de 30 jours pour accepter ou rejeter la sélection.

Progrès à ce jour 

Automne 2014:  RIPTA a utilisé un processus d'approvisionnement en vertu de la loi Brooks pour passer un contrat pour un travail d'architecture et d'ingénierie. Dans le cadre de ce processus, une équipe de sélection composée de représentants de la ville de Newport, de RIDOT et de RIPTA a examiné les qualifications des soumissionnaires. Six soumissionnaires se sont disputés les travaux. L'équipe de sélection a choisi DHK, une entreprise de Boston, MA, qui possède une expérience directe de la modernisation des stations de transport en commun historiques. DHK (www.dhkinc.com) travaillera avec une équipe de sous-traitants ayant une expérience locale significative. Les travaux spécifiés doivent inclure l'examen du drainage du site, un examen structurel de l'acier retenant la verrière existante, la conception architecturale d'un nouveau toit, l'examen et le développement de la conformité ADA et la conception du paysage.

Spring 2015:  RIPTA et la Ville ont mis sur pied un comité d'examen de la conception pour examiner et commenter la conception proposée.

Développements positifs:

  • L'acier de construction conserve la majeure partie de son intégrité et a été conçu pour une capacité de charge beaucoup plus élevée que celle qu'il détient avec les voiles en toile. Cela permettra la réutilisation de la majeure partie de la structure existante, économisant de l'énergie et de l'argent.
  • Il y a beaucoup de place sur place pour de nouveaux jardins qui peuvent aider à retenir le ruissellement de surface sur le site.

Questions:

  • L'auvent en toile d'origine n'était pas lié à un système de drainage. Toute structure suffisamment solide pour résister aux vents de force ouragan nécessitera des drains et les codes progressifs des égouts de Newport signifient qu'il faut retenir autant d'eau que possible sur le site. Des fonds supplémentaires sont nécessaires pour ajouter des drains et la bio-rétention sur place.
  • La chaussée existante a des accumulations et de l'eau stagnante après des tempêtes même mineures. Pour réduire l'impact sur le réseau d'égouts, la meilleure pratique consiste à regrader et à repaver la chaussée, en dirigeant le ruissellement vers les jardins pluviaux sur place.
  • Les passerelles se sont considérablement détériorées depuis la demande de subvention initiale.

Juillet 2015: 

Le comité d'examen de la conception s'est réuni pour discuter des priorités et des options. Six modèles conceptuels ont été présentés. Au cours de la discussion, plusieurs priorités ont été établies:

  • Les anciennes voiles protégeaient complètement les passagers. Les pavillons autonomes aux arrêts de bus ne sont pas adéquats. La protection complète de l'ombre doit être rétablie et est plus conforme à l'accent mis par le programme de subventions sur le retour de l'installation aux normes actuelles.
  • Réduisez la quantité de pavés perméables car ils ne sont pas particulièrement efficaces sous un toit.
  • Les surfaces en bois, bien qu'attrayantes, ne sont pas compatibles avec le budget de fonctionnement et les surfaces doivent être robustes et résistantes aux dommages.
  • Le verre sur le toit peut être difficile à nettoyer, en particulier avec les mouettes dans la région.
  •  Les graffitis peuvent être enlevés plus facilement de la brique que les autres surfaces.
  • La signalisation doit être améliorée, y compris l'installation de panneaux en temps réel pour fournir des informations sur l'arrivée et le départ aux passagers RIPTA.
  • L'éclairage doit être amélioré.

Toujours en juillet, RIPTA a contacté la Federal Transit Administration concernant les problèmes de portée. Le personnel a indiqué qu'il existe une occasion unique de réaffecter les fonds non utilisés de la subvention de secours d'urgence. Ils ont demandé à la RIPTA et à la Ville de fournir de nouvelles estimations de coûts mieux définies. Si un engagement pour une correspondance locale est obtenu, ils examineront la candidature.

Le comité d'examen de la conception a examiné les conceptions par rapport aux priorités ci-dessus et a demandé des travaux supplémentaires sur deux des conceptions. Ils ont également demandé un troisième design avec un look plus historiquement approprié.

Mise à jour du 2015 août

Le conseil municipal de Newport a reçu une présentation sur les concepts du projet. Le Conseil a exprimé des inquiétudes importantes concernant le coût, la portée et la conception du projet. Cependant, le Conseil souhaitait saisir l'opportunité de financer des problèmes structurels coûteux (comme le pavage et les trottoirs) avec une subvention fédérale de 90%.

Le Conseil a décidé d'appuyer la demande fédérale en engageant des fonds et a également demandé une occasion supplémentaire d'obtenir des commentaires locaux sur la conception conceptuelle.

Mise à jour de septembre 2015

RIPTA cherche à apporter une contribution supplémentaire à la conception conceptuelle du projet en s'engageant avec une variété de parties prenantes. L'objectif est de fournir des informations au public, d'obtenir des commentaires et de nous faire évoluer vers une conception conceptuelle que la Ville soutient tout en reflétant les limites de réparation / résilience du programme de subventions. Un forum public se tiendra le 15 octobre au Newport Gateway à 6h30. Les parties intéressées sont encouragées à soumettre leurs commentaires à planification@ripta.com.