10 février 2012
Communiqués de presse
La Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) exprime aujourd'hui sa forte opposition aux dispositions du projet de loi de la Chambre HR 3864, la loi fédérale américaine sur le financement des emplois dans les infrastructures et l'énergie, qui éliminerait les taxes fédérales sur les carburants pour les transports en commun et créerait une incertitude à long terme pour financement des transports publics pour la première fois depuis l'administration Reagan. Alors que RIPTA cherche à augmenter sa capacité pendant une fréquentation record, ce changement aura des conséquences désastreuses pour les milliers de personnes du Rhode Island qui dépendent des transports en commun.
Depuis 1983, près de la moitié de tout le financement des transports en commun provient de la taxe fédérale sur les carburants dédiée au Highway Trust Fund. Cette structure de financement a réussi à fournir aux programmes routiers et de transport en commun des revenus sûrs et dédiés et a permis aux réseaux de transport en commun de tout le pays de créer des emplois et de favoriser la croissance économique.
Selon le changement proposé, le financement du transport en commun recevrait un crédit unique sans financement pour le transport en commun après 2016. Cela créerait une profonde incertitude pour RIPTA.
«Je m'oppose fermement à HR 3864 qui éliminera les taxes fédérales consacrées aux carburants pour les transports en commun», a déclaré Charles Odimgbe, PDG. «Ce changement rendra très difficile pour nous de planifier pour l'avenir, même si nous voyons plus de gens que jamais se tourner vers les transports en commun pour se déplacer. Au lieu de créer des emplois et d'encourager la croissance économique, nous serons obligés de lutter chaque année contre un Congrès profondément divisé.
Le transport public est une solution éprouvée à bon nombre des problèmes économiques auxquels sont confrontés les États-Unis. Pour chaque milliard de dollars investi, plus de 1 36,000 emplois sont créés et soutenus, ce qui génère près de 500 millions de dollars de recettes fiscales fédérales, étatiques et locales. Pour chaque dollar investi dans les transports publics, 1 dollars sont générés en rendement économique.