RIPTA améliore le tunnel de transit du côté est !
Le tunnel de transport en commun East Side est un élément essentiel de l'infrastructure de transport en commun historique reliant le centre-ville de Providence à l'East Side et au-delà. Le tunnel a été construit en 1914 pour aider les anciennes lignes de tramway à gravir College Hill. Les rénovations du tunnel comprendront un nouveau drainage, un éclairage amélioré, des réparations structurelles et la rénovation de l'abribus vieux de 110 ans pour lui redonner sa splendeur d'origine.
Aujourd'hui, le tunnel du côté est continue de soutenir un couloir de transport en commun est-ouest à travers Providence, offrant un trajet direct en bus sur des voies réservées. Alors que RIPTA s'efforce d'étendre et d'améliorer encore le service pour atteindre les objectifs fixés dans notre Transit vers l'avant RI 2040 plan, nos commodités et notre infrastructure doivent être en mesure de prendre en charge plus de passagers et plus d'autobus.
Les passagers RIPTA méritent des équipements confortables, sûrs et accessibles en attendant le bus. Dans ce projet, RIPTA vise à créer des plans conceptuels pour améliorer l'expérience des passagers aux deux extrémités du tunnel, y compris des recommandations pour l'emplacement des arrêts de bus et de meilleures commodités telles que la signalisation, les abris et l'éclairage - ainsi que l'accessibilité ADA. RIPTA honorera également la nature historique du tunnel et son emplacement dans la communauté, en utilisant ce projet comme une opportunité de création de lieux. À cette fin, nous nous sommes engagés auprès d'une variété d'organisations de préservation historique, d'organisations de quartier et d'entreprises, et d'établissements d'enseignement supérieur qui existent au-dessus et autour d'elle.
Mise à jour du projet
La construction de l'intérieur du tunnel devrait commencer le 25 mars 2024 et s'achever d'ici la fin septembre 2024. La construction résoudra les problèmes à l'intérieur du tunnel tels que le drainage, l'éclairage et le colmatage des fissures dans les murs et le plafond. Le projet comprendra également la restauration de l'abri sur North Main Street, honorant ainsi la nature historique du tunnel.
À compter du 25 mars 2024, le tunnel sera fermé à tous les bus et véhicules d'urgence pendant les travaux. Les routes RIPTA 1, 32, 33, 34, 40 et 61x, qui utilisent généralement le tunnel, seront détournées via les rues Angell et Waterman. Les passagers doivent embarquer aux endroits suivants :
Cliquez ici pour regarder une vidéo sur où embarquer !
- North Main Street – utilisez de nouveaux arrêts temporaires
- OUTBOUND sur l'îlot piétonnier de Washington Place avant North Main Street
- Thayer Street – utilisez d’autres arrêts existants
- OUTBOUND, utilisez l'arrêt sur Waterman avant Hope
- INBOUND utilisez l'arrêt sur Angell avant Hope St.
Prochaines étapes
Pour le moment, le projet de voie extérieure bidirectionnelle pour autobus de North Main Street n'ira pas de l'avant. Cependant, le plan de Thayer Street va bientôt commencer l'ingénierie et la conception. La conception conceptuelle a été déterminée sur la base des commentaires reçus par RIPTA et conformément aux objectifs de notre projet en matière de sécurité, d'accessibilité et de confort des passagers.
Rue Thayer
Rendu de la rue Thayer
L'équipe de gestion de projet de RIPTA supervise ce projet, y compris la construction à venir à l'intérieur du tunnel ainsi que la conception et la construction complètes des arrêts de bus améliorés à Thayer Street. Ce processus implique un contact continu avec nos parties prenantes et une collaboration avec la Ville et RIDOT pour l'approbation et l'autorisation.
D'autres questions peuvent être adressées à la directrice des communications Cristy Raposo Perry à raposo@ripta.com