Progetto del tunnel di transito del lato est

RIPTA sta migliorando l'East Side Transit Tunnel!

L'East Side Transit Tunnel è un pezzo fondamentale dell'infrastruttura di trasporto storico che collega il centro di Providence all'East Side e oltre. Il tunnel fu costruito nel 1914 per aiutare le ex linee di tram a scalare College Hill. I lavori di ristrutturazione del tunnel includeranno un nuovo drenaggio, una migliore illuminazione, riparazioni strutturali e la ristrutturazione della pensilina dell'autobus, vecchia di 110 anni, riportandola al suo splendore originale.

Ingresso del tunnel su North Main Street con rifugio storico, luglio 2022.
Ingresso del tunnel su North Main Street con riparo. Fonte: Prima del 1948. Tunnel del lato est, Rhode Island School of Design. Biblioteca pubblica della Provvidenza.
Ingresso del tunnel su Thayer Street, luglio 2022.
Ingresso del tunnel e dintorni su Thayer Street, 1938. Fonte: 1938.Thayer Street – lato est del tunnel. Biblioteca pubblica della Provvidenza.

Oggi, l'East Side Tunnel continua a supportare un corridoio di transito est-ovest attraverso Providence, fornendo viaggi diretti in autobus su corsie dedicate. Poiché RIPTA lavora per espandere ulteriormente e migliorare il servizio per raggiungere gli obiettivi fissati nel ns Transito Forward RI 2040 piano, i nostri servizi e le nostre infrastrutture devono essere in grado di supportare più motociclisti e più autobus.

I motociclisti RIPTA meritano servizi comodi, sicuri e accessibili mentre aspettano l'autobus. In questo progetto, RIPTA mira a creare piani concettuali per migliorare l'esperienza dei passeggeri su entrambe le estremità del tunnel, comprese raccomandazioni per le posizioni delle fermate degli autobus e migliori servizi come segnaletica, pensiline e illuminazione, nonché l'accessibilità ADA. RIPTA onorerà anche la natura storica del Tunnel e la sua posizione nella comunità, utilizzando questo progetto come un'opportunità per la creazione di luoghi. A tal fine, ci siamo impegnati con una varietà di organizzazioni di conservazione storica, organizzazioni di quartiere e imprese e istituzioni di istruzione superiore che esistono al di sopra e intorno ad esso.

Aggiornamento del progetto

La costruzione dell'interno del tunnel inizierà il 25 marzo 2024 e sarà completata entro la fine di settembre 2024. La costruzione affronterà i problemi all'interno del tunnel come il drenaggio, l'illuminazione e la riparazione di crepe nelle pareti e nel soffitto. Il progetto comprenderà anche il restauro del rifugio su North Main Street, onorando la natura storica del Tunnel.

A partire dal 25 marzo 2024 il tunnel sarà chiuso a tutti gli autobus e ai mezzi di soccorso durante i lavori. I percorsi RIPTA 1, 32, 33, 34, 40 e 61x, che in genere utilizzano il tunnel, verranno deviati tramite Angell e Waterman Street. I passeggeri dovrebbero imbarcarsi nei seguenti luoghi:

Clicca qui per guardare un video su dove dovresti imbarcarti!

  • North Main Street: utilizza le nuove fermate temporanee
    • ANDATA sull'isola pedonale di Washington Place prima di North Main Street
  • Thayer Street: utilizza le fermate alternative esistenti
    • IN ANDATA utilizzare la fermata Waterman prima di Hope
    • IN RITORNO usa la fermata su Angell prima di Hope
  • Thayer Street: utilizza le nuove fermate temporanee
    • IN ANDATA utilizzare la fermata Waterman prima della Brown
    • IN ENTRATA utilizzare la fermata su Angell dopo Brown
Tunnel-Detour-Map-v6-1

Passi successivi

Al momento, il piano delle corsie per autobus bidirezionali esterne di North Main Street non verrà portato avanti. Tuttavia, il piano di Thayer Street inizierà presto l'ingegneria e la progettazione. La progettazione concettuale è stata determinata sulla base degli input ricevuti da RIPTA e in linea con i nostri obiettivi di progetto di sicurezza, accessibilità e comfort dei passeggeri.

Thayer St

Rendering di Thayer Street

Mappa aerea di Thayer St   

Il team di Project Management di RIPTA sta supervisionando questo progetto, compresa l'imminente costruzione all'interno del tunnel, nonché la progettazione completa e la costruzione delle fermate degli autobus migliorate in Thayer Street. Questo processo prevede un contatto continuo con le nostre parti interessate e la collaborazione con la Città e RIDOT per l'approvazione e il permesso.

Ulteriori domande possono essere rivolte al Direttore delle comunicazioni Cristy Raposo Perry all'indirizzo raposo@ripta.com

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