ໂຄງການຍານພາຫະນະການປ່ອຍອາຍພິດ RIPTA Zero.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2018 ລັດ Rhode Island ໄດ້ປະກາດວ່າປະມານ 14.4 ລ້ານໂດລາຂອງກອງທຶນການ ຊຳ ລະສະສາງ Volkswagen ຂອງລັດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອ ດຳ ເນີນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໄປສູ່ການປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດໃນເກາະ Rhode - ລວມທັງການຊື້ລົດເມໄຟຟ້າ ສຳ ລັບອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລັດເກາະ Rhode. ແຜນການຂອງລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 10 ລ້ານໂດລາເພື່ອທົດແທນລົດເມກາຊວນລຸ້ນເກົ່າທີ່ ກຳ ລັງພັກຜ່ອນຢູ່ກັບລົດ ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະໃຊ້ພະລັງງານທັງ ໝົດ.

RIPTA ກຳ ລັງແກ້ໄຂໂຄງການນີ້ເປັນສອງໄລຍະ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການທົດລອງທີ່ມີລົດເມໄຟຟ້າທີ່ເຊົ່າທັງ ໝົດ 16 ຄັນ. ການທົດລອງຄັ້ງນີ້, ເຊິ່ງປະກອບມີການຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານ, ກຳ ລັງໃຫ້ໂອກາດ RIPTA ຮຽນຮູ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່, ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານແລະທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງລົດເມໄຟຟ້າໃນຫລາຍໆເສັ້ນທາງຂອງ RIPTA. ພາຍຫຼັງໂຄງການທົດລອງ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, RIPTA ມີແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດເມໄຟຟ້າ 20 - 2021 ລຳ ເປັນການເພີ່ມຖາວອນໃຫ້ກັບ ກຳ ປັ່ນຂອງຕົນ. ຂະບວນການນັ້ນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ XNUMX.

ເຈົ້າຄອງນະຄອນຫຼວງ Gina Raimondo ກ່າວວ່າ "ການ ນຳ ເອົາເຕັກໂນໂລຢີລົດເມທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃຫ້ Rhode Island ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຂອງພວກເຮົາ,". "ການສືບຕໍ່ລົງທືນໃນພະລັງງານສະອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ຫລາຍຂື້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີກວ່າເກົ່າແລະມີສະພາບການທີ່ທົນທານຫລາຍຂຶ້ນ."

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ?

ປະມານ 40% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງ RI ແມ່ນມາຈາກການຂົນສົ່ງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກພາຫະນະທີ່ມີພາລະ ໜັກ (ລົດຄັນໃຫຍ່, ພາຫະນະກໍ່ສ້າງແລະລົດເມ). ເຖິງແມ່ນວ່າການສົ່ງຜ່ານແມ່ນສ່ວນນ້ອຍຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ, ມັນກໍ່ແມ່ນກໍລະນີທົດສອບທີ່ດີ ສຳ ລັບລົດເມແບດເຕີລີ່ - ໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງຕ່າງໆແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຈອດລົດໃນທຸກໆຄືນເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ.

ລົດເມໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ລົດເມທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີແທນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ. RIPTA ກຳ ລັງທົດລອງໃຊ້ພາຫະນະທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ໝາຍ ຄວາມວ່າ ໝໍ້ ໄຟແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍແລະສາມາດສາກໄຟຊ້າໃນຕອນກາງຄືນ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ໂດຍສານອື່ນໆແມ່ນ ກຳ ລັງທົດລອງໃຊ້ລົດໂດຍສານທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຊິ່ງຜ່ານສະຖານີທີ່ສະ ໜອງ ໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາກາງເວັນ.

ນັບແຕ່ມື້ລໍຖ້າຊື້ລົດເມໂດຍສານ ໃໝ່ ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ແມ່ນປະມານສອງປີ, RIPTA ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພາຫະນະທີ່ເຊົ່າ. ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍທີ່ມີລົດ Proterra Catalyst E2 ສາມລຸ້ນທີ່ຂະຫຍາຍຢູ່ເທິງຊັບສິນເພື່ອທົດສອບ.

ເປັນຫຍັງນັກບິນ?

ສະຫະລັດໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດເມທີ່ມີ ກຳ ລັງການຜະລິດດ້ວຍກາຊວນເປັນເວລາ 80 ປີແລ້ວ. ກະແສໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກກາຊວນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ຕ້ອງການ. ໄປດ້ວຍໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນຕອບບາງ ຄຳ ຖາມໃຫຍ່: ທ່ານສາມາດທົດແທນລົດເມກາຊວນດ້ວຍລົດເມໄຟຟ້າໃນອັດຕາສ່ວນ 1: 1 ຫຼືທ່ານຕ້ອງການລົດເມໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເພື່ອປົກຄຸມພື້ນທີ່ດຽວກັນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍລົດເມກາຊວນ? ລົດເມໄຟຟ້າຈະມີລາຄາຖືກຫລື ໜ້ອຍ ກວ່າພາຫະນະປັດຈຸບັນທີ່ຈະໃຊ້ບໍ?

ນີ້ແມ່ນບາງ ຄຳ ຖາມເພີ່ມເຕີມທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດຢູ່ນີ້:

• ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ ສຳ ລັບລົດແຕ່ລະຄັນຫລືພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟສາກໄຟໄດ້ບໍ?
• ພວກເຮົາເອົາ ໝໍ້ ໄຟຢູ່ໃສແລະພວກເຮົາມີພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ? ພວກເຮົາສາມາດຫລີກລ້ຽງການສາກໄຟໃນເວລາກາງເວັນ, ໃນເວລາທີ່ໄຟຟ້າແພງຫຼາຍບໍ?
• ຊ່ວງນັ້ນແມ່ນຫຍັງ? ສະພາບອາກາດເຢັນແລະອາກາດຮ້ອນມີຜົນກະທົບແນວໃດ? ຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຊ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ວິທີການຂັບຂອງພວກເຂົາ?
• ພວກເຂົາຈະປະຫຍັດເງິນຫລືໃຊ້ເງີນບໍ່? (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອໄຟ, ເວລາຂັບຂີ່?)

ລົດເມໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າບໍ?

ລົດເມໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກ່ວາລົດເມ ທຳ ມະດາ (ຄິດເປັນສອງເທົ່າ). ບາງແຫຼ່ງຂ່າວເວົ້າວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການ ດຳ ເນີນງານເພາະວ່າມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ້ອຍ (ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ເບກ ໜ້ອຍ) ແລະຍ້ອນວ່າໄຟຟ້າສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນເທື່ອ. ພວກເຮົາຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດງານບາງຢ່າງທີ່ທ່ານເຮັດ - ເຊັ່ນການເລືອກຄິດຄ່າບໍລິການລົດເມໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ສູງໃນລະຫວ່າງວັນ. ຕິດຕາມກັນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຮວບຮວມຫຼັກຖານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດໃຫ້ລົດເມໄຟຟ້າເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບ Rhode Island. ກະລຸນາເບິ່ງພວກເຮົາ Green Fleet ສຶກສາ ສຳ ລັບບາງປະເດັນທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງພິຈາລະນາ.

ຮີບຟ້າວມາແລ້ວ! ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຢູໂຣບແລະຈີນບໍ?

ພະນັກງານທີ່ RIPTA ສົນໃຈກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະຕ້ອງການເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່. ແຕ່ສະພາບການມີຄວາມ ສຳ ຄັນ: ໃນເອີຣົບ, ອາຍແກັສຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຫະລັດແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນການບໍລິການສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດ ໜູນ ຢ່າງຫລວງຫລາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢູ່ປະເທດຈີນ, ລັດຖະບານໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ຜະລິດລົດເມແລະລົງຄົ້ນຄວ້າແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຂົ້າໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງລົດເມທັງ ໝົດ ຂອງເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນສະຫະລັດ, ການຈອດລົດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງດ້ານການເມືອງ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. RIPTA ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຊື້ລົດເມທີ່ມີລາຄາແພງກ່ວາລົດເມກາຊວນເວັ້ນແຕ່ວ່າພວກເຮົາ 1) ມີເງິນແລະ 2) ໝັ້ນ ໃຈວ່າພວກເຂົາເຊື່ອຖືໄດ້.