ແຈ້ງເຕືອນ: ຍ້ອນວິກິດການດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະຂອງ COVID-19 ໃນປະຈຸບັນ, ຫຼາຍຫ້ອງການ RIPTA ແລະສູນການຂົນສົ່ງຖືກປິດ. ລາຍລະອຽດ >>

ສະເໜີ Dorrance Street Transit Center

ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄືນສຳລັບການອັບເດດ
ອັບເດດຫຼ້າສຸດ: 10 ມິຖຸນາ 2022

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ: Gov. McKee ໄດ້ປະກາດການພິມເຜີຍແຜ່ຄໍາຮ້ອງຂໍການສະແດງອອກໃນທົ່ວປະເທດ ("REOI"). REOI ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຕະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງນັກພັດທະນາເອກະຊົນເພື່ອລວບລວມແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າຫານ, ນະວັດຕະກໍາທີ່ຈະນໍາພາການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານຂອງສູນການຂົນສົ່ງໃຫມ່.

ທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ REOI ຢູ່ທີ່ນີ້

ເຈົ້າສາມາດອ່ານຂ່າວຂອງເຈົ້າເມືອງ McKee ປ່ອຍທີ່ນີ້: 

ຂໍ້ສະເໜີສຳລັບ RIPTA ທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່: Dorrance Street Transit Center

ອົງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Rhode Island (RIPTA) ແລະພະແນກການຂົນສົ່ງ Rhode Island (RIDOT) ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາສູນການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໃນຖະຫນົນ Dorrance. RIPTA ແລະ RIDOT ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມ virtual ແລະດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບປະຊາຊົນເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການພັດທະນາສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງໃຫມ່ນີ້. 

ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້ ເພື່ອເບິ່ງ PDF ຂອງການນໍາສະເຫນີ.

ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້ ເພື່ອເບິ່ງບັນທຶກກອງປະຊຸມ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ RIPTA ແລະ RIDOT ພັດທະນາສູນການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍໃຫມ່ຢູ່ຖະຫນົນ Dorrance ທີ່ລວມການບໍລິການ RIPTA ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຕົ້ນຕໍດຽວ.

ສູນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຫມ່​ຈະ​:

  • ຮັກສາການໂອນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ
  • ໃຊ້ປະໂຍດຈາກການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທາງກາງເມືອງ
  • ປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ງາມກວ່າ, ອຸດົມສົມບູນກວ່າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່
  • ສ້າງພື້ນທີ່ສະເພາະສໍາລັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ມີກິດຈະກໍາເສີມທີ່ເສີມຂະຫຍາຍ, ແຕ່ບໍ່ຂັດແຍ້ງກັບການຂົນສົ່ງ
  • ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ ແຜນແມ່ບົດ Transit Forward RI 2040
Dorrance-Street-Transit-Center-Presentation2

ຈອງເພື່ອຮັບການອັບເດດກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ 

ກອງປະຊຸມສາທາລະນະ

ກອງປະຊຸມສາທາລະນະໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 24 ກຸມພາ, ວັນທີ 8 ມີນາແລະວັນທີ 21 ມີນາ 2022. 

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອເບິ່ງການບັນທຶກການນຳສະເໜີ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQ)

ເຄນເນດີພລາຊາ

RIPTA ແມ່ນອົງການທີ່ເຕີບໃຫຍ່ທີ່ສຸມໃສ່ການປັບປຸງການບໍລິການລົດເມ, ລວມທັງການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງແລະການຂະຫຍາຍຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ RIPTA ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຈາກ Kennedy Plaza, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃດໆໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງອາທິດເນື່ອງຈາກສິ່ງທ້າທາຍຂອງພື້ນທີ່ໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສົມຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງການບໍລິການ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ່າງຜ່ານສວນສາທາລະນະໃນຕອນກາງຄືນ, ພື້ນທີ່ລໍຖ້າໃນລົ່ມທີ່ກວ້າງຂວາງ - ສິ່ງທີ່ RIPTA ບໍ່ສາມາດສະເຫນີໃນ Kennedy Plaza.

ນອກຈາກນັ້ນ, RIPTA ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນໃນ Kennedy Plaza; ພວກເຮົາເປັນຜູ້ເຊົ່າ. ການມີການຄວບຄຸມຊັບສິນຂອງພວກເຮົາເອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Providence ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີ. ມີສິ່ງນັ້ນຈະໃຫ້ RIPTA ມີຄວາມສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ລະບົບຂອງພວກເຮົາ.

Yes. RIPTA ຈະຮັກສາຄວາມຖີ່ 5 ນາທີໄປຫາ Kennedy Plaza ຜ່ານທາງ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທາງກາງເມືອງ (DTC).

ສູນກາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງກາງຂອງສວນສາທາລະນະແລະສູນສະເກັດສະເກັດແມ່ນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສວນສາທາລະນະແຫ່ງໜຶ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຄົນພາກັນໄປຫຼິ້ນຢູ່ບ່ອນສີຂຽວ. ໃນຖານະເປັນອົງການຂົນສົ່ງ, RIPTA ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໃນແລະອອກຈາກຕົວເມືອງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ. RIPTA ບໍ່ຕ້ອງການສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນກຽດຊັງ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າມີປະຊາກອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ອາໄສການໂດຍສານເພື່ອໄປມາ; ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. RIPTA ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປົກປ້ອງປະຊາກອນນີ້ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ສູນການຂົນສົ່ງໃຫມ່. ນີ້ປະກອບມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນແລະເຜີຍແຜ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະສານງານກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສັງຄົມຕະຫຼອດໂຄງການນີ້.

ສະບັບເລກທີ ຈໍານວນເງິນໂດລາບໍ່ສໍາຄັນ - Kennedy Plaza ໃນທີ່ສຸດແມ່ນສວນສາທາລະນະທີ່ມີໂອກາດຈໍາກັດໃນການປັບປຸງການຂົນສົ່ງພາຍໃນ plaza. ອັນນີ້ຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງ RIPTA ຢ່າງຮຸນແຮງໃນການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງໃນ Kennedy Plaza; ພື້ນທີ່ໂດຍສານມີຈຳນວນຈຳກັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, RIPTA ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນໃນ Kennedy Plaza; ພວກເຮົາເປັນຜູ້ເຊົ່າ. RIPTA ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼືມີສິດໃນພື້ນທີ່ນັ້ນເກີນກວ່າເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາເຊົ່າ.

ສະບັບເລກທີ ​ໃນ​ປີ 2014, ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ໄດ້​ອະນຸມັດ​ເງິນ​ກູ້ 35 ລ້ານ USD ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ. ແຮງຈູງໃຈຕົ້ນຕໍຂອງ RIPTA ສໍາລັບການສະເຫນີທີ່ຕັ້ງສູນການຂົນສົ່ງໃຫມ່ແມ່ນການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແລະການກະກຽມສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ. RIPTA ສະເຫມີໄດ້ປຶກສາຫາລືບາງລະດັບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກ Kennedy Plaza ແລະການກໍ່ສ້າງສູນການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາ.

AMENITIES

ພື້ນທີ່ລໍຖ້າໃນຮົ່ມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ – ແມ່ນແລ້ວ

ກວມເອົາພື້ນທີ່ລໍຖ້າກາງແຈ້ງ – ແມ່ນແລ້ວ

ສະຖານີສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື/ແລັບທັອບ – ແມ່ນແລ້ວ

ຫ້ອງນ້ຳທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ – ແມ່ນແລ້ວ

ປັບປຸງວິທີການຊອກຫາ – ແມ່ນແລ້ວ

ບ່ອນນັ່ງ – ແມ່ນແລ້ວ

ຂໍ້ມູນລົດເມແບບສົດໆ – ແມ່ນແລ້ວ

ເຄື່ອງຂາຍຄ່າໂດຍສານ – ແມ່ນແລ້ວ

ບ່ອນຈອດລົດ/ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ປອດໄພສຳລັບລົດຖີບ – ແມ່ນແລ້ວ

ສະຖານີສ້ອມແປງລົດຖີບ - ແມ່ນແລ້ວ

ໂຄມໄຟຄວາມຮ້ອນສໍາລັບພື້ນທີ່ລໍຖ້າກາງແຈ້ງ – ແມ່ນແລ້ວ

ສາທາລະນະເຂົ້າເຖິງ WiFi – ແມ່ນແລ້ວ

ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດຖີບ – ແມ່ນແລ້ວ

ເຄື່ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍ – ຖືວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການພັດທະນາໂຄງການ

ຫ້ອງໃຫ້ນົມລູກ – ຖືວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການພັດທະນາໂຄງການ

RIPTA ຈະຄົ້ນຄວ້າວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດທີ່ຈະລວມເອົາຊັບພະຍາກອນການບໍລິການສັງຄົມ.

ສະບັບເລກທີ RIPTA ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຮັກສາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກການຖືກວິສະວະກໍາມູນຄ່າອອກຈາກໂຄງການນີ້.

DORRANCE ST. ສູນຂົນສົ່ງ

Yes. RIPTA ຈະເປັນເຈົ້າຂອງບາງສ່ວນຂອງສູນການຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມຊັບສິນຂອງພວກເຮົາເອງແລະຈະສາມາດຮັບປະກັນລະດັບສູງແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາ.

ໃນປີ 2014, ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງໄດ້ອະນຸມັດສັນຍາໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສູນກາງການຂົນສົ່ງມວນຊົນ 35 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລັດ Rhode Island ສະໜອງທຶນປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສູນກາງການຂົນສົ່ງມວນຊົນໃນທົ່ວລັດ. RIPTA ຈະຕ້ອງການເງິນເພີ່ມເຕີມນອກຈາກນີ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດສູນການຂົນສົ່ງ.

RIPTA ສາມາດນໍາໃຊ້ກອງທຶນເຫຼົ່ານີ້ເປັນການແຂ່ງຂັນຂອງລັດເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາໂອກາດການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານກາງອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ RIPTA ເຂົ້າສູ່ໂອກາດການຂະຫຍາຍທຶນເອກະຊົນ. 

RIPTA ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ອາ​ຄານ – ແລະ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ມັນ – ທີ່​ໃຫ້​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ໂຄງ​ການ​ກ້າວ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ. ນີ້ລວມມີແສງໄຟທີ່ພຽງພໍ, ກ່ອງໂທສຸກເສີນທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດ, ແຜນອົບພະຍົບສຸກເສີນ ແລະ ການເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ສູນ​ກາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ຜ່ານ​ຖະ​ຫນົນ​ຫຼາຍ​. ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດໂອນຍ້າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພແລະຄວບຄຸມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

RIPTA ບໍ່ມີສິດອໍານາດໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ, ແຕ່ RIPTA ຈະປະສານງານກັບເມືອງສະຫນອງແລະ RIDOT ເພື່ອເຮັດວຽກນີ້.

Kennedy Plaza ເປັນພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ - ມີ plaza ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ RIPTA ດໍາເນີນການເຊິ່ງປະກອບມີທີ່ພັກອາໄສລົດເມ, ພື້ນທີ່ຖັດຈາກ Burnside Park ແລະບ່ອນຈອດລົດເມຢູ່ Exchange Terrace. ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະລວມເອົາສິ່ງຂອງທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນນັ້ນ - ມີສວນສາທາລະນະ ແລະເດີ່ນສະເກັດສະເກັດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍຕີນນັ້ນນ້ອຍລົງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, RIPTA ສາມາດເຫມາະກັບຮອຍຕີນທີ່ນ້ອຍກວ່າເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຊັບສິນທີ່ມີຢູ່ທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ; ຫຼາຍສາມາດເຫມາະກັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂດຍການອອກແບບ. RIPTA ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ RIDOT ແລະທີມງານວາງແຜນຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາສາມາດເຫມາະສົມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ບ່ອນທີ່ສະເໜີນີ້ເພື່ອຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.

Yes. RIPTA ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະແຈ້ງ, ປ້າຍທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ອາຄານຈະເປີດໃນເວລາບໍລິການຂົນສົ່ງ, ແລະຈະມີຕົວແທນໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າ.

RIPTA ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເບິ່ງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. RIPTA ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາຜ່ານຂະບວນການນີ້. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດໄລຍະທາງຍ່າງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ຖ້າພວກເຂົາໄປບ່ອນອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກ Kennedy Plaza.

ລົດໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດ

Yes. DTC, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກອື່ນໆ, ຈະແລ່ນໂດຍກົງຈາກສູນຂົນສົ່ງໃໝ່ນີ້ໄປຫາສະຖານີລົດໄຟ. ມັນຈະຖືກປະສານງານໃນແບບທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

RIPTA ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວິສະວະກອນຈາລະຈອນ RIDOT ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຄງການນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງ gridlock ໃນຕົວເມືອງ Providence.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບລົດເມຄູຝຶກລະຫວ່າງລັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ແຕ່ມັນຈະຖືກຂຸດຄົ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂີ່ເສັ້ນທາງ 27, 28 ຫຼື 92 ໄປສູນປະຊຸມ RI ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້.

Yes. RIPTA ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍໃນການເບິ່ງການສ້າງສູນການຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານີ Providence. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ນັ້ນແມ່ນຈໍາກັດທີ່ສຸດ.

ຫຸ້ນສ່ວນສາທາລະນະ-ເອກະຊົນ (P3)

ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນແມ່ນວິທີການສົ່ງມອບໂຄງການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງການສາທາລະນະ (RIPTA) ປະສານງານໂດຍກົງກັບຜູ້ພັດທະນາເອກະຊົນເພື່ອທັງກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະຖານທີ່. ການຈັດການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ RIPTA ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ - ການບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍສານ - ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າອາຄານຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບສູງ. 

ແມ່ນແລ້ວ, Kennedy Plaza ແມ່ນພື້ນທີ່ນຳໃຊ້ແບບປະສົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມີສວນສາທາລະນະປະຫວັດສາດຢູ່ກາງ Kennedy Plaza. ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ສະດວກໃນການໄປ – ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຂ້າມ Exchange Terrace ຫຼືຖະໜົນ Washington ຫຼືຍ່າງຜ່ານສວນສາທາລະນະ. ໃນສູນການໂດຍສານແຫ່ງໃໝ່, ຮ້ານອາຫານ ແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຈະຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບບໍລິການຂົນສົ່ງ. ການໂດຍສານມາກ່ອນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນຈະຢູ່ຮ່ວມກັນ.

RIPTA ຮູ້ວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະຫຼຸດຜ່ອນໂດຍຜ່ານການອອກແບບຂອງໂຄງການນີ້. RIPTA ຈະນໍາເອົາຄວາມຊໍານານທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສ້າງການຈັດການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງລວມມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ, ກໍາລັງແຮງງານ, ການຮັກສາປະຈໍາວັນ, ການຄຸ້ມຄອງການຂາຍຍ່ອຍແລະອື່ນໆ.

A P3 ຈະໃຫ້ RIPTA ມີການເຂົ້າເຖິງທຶນເອກະຊົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທັກສະແລະຊັບສິນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພາກເອກະຊົນ, ທີ່ສາມາດຊ່ວຍນໍາເອົາຊັບພະຍາກອນແລະລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ RIPTA ສາມາດສ້າງສູນການຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນສົມຄວນ.

RIPTA ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະລວມເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຈະສາມາດໃຫ້ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການພັດທະນາ, RIPTA ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອົງການຄູ່ຮ່ວມງານແລະກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອຮັບປະກັນອົງປະກອບທີ່ຢູ່ອາໄສສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດນັ້ນ.

ແຜນແມ່ບົດການຂົນສົ່ງ (TMP)

TMP ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຖີ່ ແລະໄລຍະການບໍລິການ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃໝ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກນີ້ຈະຖືກອອກແບບທັງຫມົດເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນໃຈ.

ແມ່ນ​ແລ້ວ. ຫົວຂໍ້ທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ RIPTA ໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການເຜີຍແຜ່ສໍາລັບແຜນແມ່ບົດການຂົນສົ່ງຂອງຕົນແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂອນຕົວເມືອງໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. RIPTA ກໍາລັງຊອກຫາການປະຕິບັດເສັ້ນທາງຂ້າມເມືອງ. 

ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ

Yes.  RIPTA ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນການຫັນປ່ຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ – ໂດຍສະເພາະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. RIPTA ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະກໍາມະການທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຂອງພວກເຮົາ (ATAC) ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມພວກເຂົາແລະປຶກສາຫາລືຫຼາຍກຸ່ມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນນີ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ.

RIPTA ຈະວາງແຜນສໍາລັບການເຜີຍແຜ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງເມື່ອສູນການໂດຍສານເປີດ. ອັນນີ້ລວມເຖິງການຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານຊອກຫາສະຖານທີ່ຢຸດລົດເມຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະເຂົ້າເຖິງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ. 

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ

RIPTA ປະຈຸບັນກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາ P3. ເມື່ອທີມງານໂຄງການໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, RIPTA ຈະມີການປັບປຸງກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາ. ການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນມີຂະບວນການນີ້ໃຊ້ເວລາບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 3 ປີ.

ນີ້ຈະຖືກປັບປຸງຍ້ອນວ່າ RIPTA ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

Yes. ນີ້ແມ່ນການປຶກສາຫາລືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. RIPTA ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນໂຄງການນີ້. RIPTA ຈະສ້າງສະພາໃຫ້ຄໍາປຶກສາຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຍິນຜ່ານຂະບວນການພັດທະນາ. ນອກຈາກນັ້ນ, RIPTA ຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມຂອງຕົນ ຄະນະທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງເຂົ້າເຖິງໄດ້ (ATAC) ແລະຍັງຈະປະສານງານກັບຄະນະກໍາມະການຄວາມພິການຂອງເຈົ້າແຂວງ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ກໍ່ຈະມີໂອກາດສືບຕໍ່ສໍາລັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.

Dorrance Street Transit Center Conceptual Route ອອກແບບໃໝ່

ເບິ່ງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ສະເໜີໄປ ແລະຈາກສູນການໂດຍສານທີ່ສະເໜີໃຫ້.

ການສະແດງເບື້ອງຕົ້ນຂອງສູນການໂດຍສານໃນອະນາຄົດ

ວິດີໂອ ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ປະ​ຊຸມ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ 02/24/22 ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສະ​ເຫນີ​ສູນ​ການ​ຜ່ານ​ແດນ​

RIPTA Dorrance Street REOI ການບັນທຶກເຫດການອຸດສາຫະກໍາ