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綠色倡議

RIPTA專注於綠色舉措,這些舉措可降低運營成本,同時減少對環境的影響。

RIPTA在取代羅德島的出行,減少交通擁堵並實現緊湊型開發方面,在減少羅德島州的車輛排放中也發揮著重要作用。 通過提供高質量的過境服務,我們努力使我們的州更具可持續性。 RIPTA在以下領域進行了綠色投資:

•清潔車輛
•高效的設施
•綠色建築倡議
•服務改進

清潔車輛

在2010年XNUMX月,RIPTA慶祝十輛新型經典混合動力手推車的到來,並用Gillig BRT混合動力公共汽車代替了部分固定路線的車隊。與傳統公交車相比,該系統可減少排放,節省燃料,並且更平穩,更安靜。 這不僅減少了空氣污染,而且減少了噪音污染,從而改善了羅德島民的環境。

無軌電車和公共汽車在當年均符合環境保護署(EPA)的排放標準; 這些更新的車輛需要滿足更嚴格的排放標準。 混合動力總成需要大約一半的製動器修理。 總體而言,混合動力車隊每年可節省多達350,000美元的運營預算成本,具體取決於燃料價格和運營績效。

經典混合動力車
RIPTA購買了十輛新車,這些車配備了先進的混合併聯柴油/電力系統。 聯邦運輸管理局贈款資助了手推車的基本成本,而《美國復甦與再投資法案》(ARRA)涵蓋了混合動力系統的增量成本。 國家一般義務債券提供了20%的本地匹配。 該手推車具有Gillig的重型可靠性和ADA可訪問性,從而為老式手推車帶來了魅力。

Gillig BRT混合動力客車
混合動力客車具有許多改進,包括用於減輕自行車裝載負擔的新型不銹鋼自行車架,新型軟座椅以及改進的KONI減震器,以改善行駛性能。 客車的發動機是新的康明斯ISL 2007 EPA排放發動機,可以滿足當前所有EPA要求。 此外,前門現在可以裝載輪椅,並且輪椅坡道已經過重新設計以減少維護。 這些新的公共汽車和無軌電車由各種聯邦運輸管理局撥款,羅德島債券和美國復甦與再投資法案撥款資助,是RIPTA正常車隊更換計劃的一部分,以使車隊保持最佳狀態。 將柴油公交車替換為混合動力系統可為RIPTA節省多達17%的燃料。

高效的設施

RIPTA繼續進行戰略性資本投資,以減少我們的環境足跡。 在過去的五年中,RIPTA贏得了兩項頗具競爭力的聯邦公共交通投資,用於溫室氣體和節能減排(TIGGER)贈款,以投資於能源效率。 RIPTA一直在努力通過減少電力需求來減少我們在普羅維登斯和紐波特工廠的能源消耗。 現在,我們正在尋求使用太陽能電池板生產自己的能源。

能源效率
由於RIPTA是XNUMX小時運行的設備,位於許多較舊的設施中,因此是主要的用電量。 撥款用於將RIPTA的所有設施改造為節能燈。 Chafee運營,運輸和維護設施,建築物和地面/公用事業大樓,普羅維登斯的RIde行政辦公大樓,肯尼迪廣場,東側隧道以及RIPTA的紐波特車庫均改善了照明系統。

RIPTA與位於美國喬治亞州克蘭斯頓的National Grid and Rise工程公司密切合作,用新的節能燈具替換了我們設施中現有的金屬鹵化物和熒光燈燈具,從而節省了能源並降低了運營成本。 該項目減少了庫存的燈的種類和更換頻率。 燈光的部分改進包括為Chafee運營,運輸和維護設施中的特殊條件設計的防爆燈。

通過轉換為更節能的系統,RIPTA有望每年節省超過100,000美元的電費。 我們不僅實現了這個目標,而且僅通過兩棟建築物,即Elmwood的運輸大樓和Coddington Highway的Newport Division,就可以節省近100,000美元。

清潔產品
RIPTA使用化學工作站的綠色多功能清潔劑維護我們的設施和公交車。 他們的水基清潔產品可生物降解,不會對環境構成威脅。 該清潔劑不含磷酸鹽,致癌物,消耗臭氧的化合物或有害廢物特性。

綠色建築倡議

新的輔助公交運營中心
2010年705月,RIPTA在普羅維登斯(Providence)的Elmwood Avenue 41號開設了Paratransit運營中心。 輔助交通運營中心是一個耗資139,400萬美元,總面積XNUMX平方英尺的設施,為RIPTA提供了急需的最先進的建築和設備,可滿足RIPTA現有和未來的Paratransit機隊需求。 許多“綠色”建築特色包括白色反光屋面系統,以減少熱島效應,幫助保持建築涼爽;還有大型天窗,旨在將自然光引入維護區域。 還安裝了高速車庫門,以減少散發建築物的熱量。 此外,整個工廠都使用了節能照明,低輻射的隔熱窗戶,高性能的空氣和蒸汽屏障。

這個新的中心幫助RIPTA滿足了許多長期的需求,並引入了許多重要的運營效率和增強功能。 將現有運營轉移至輔助運輸運營中心將對RIPTA的人工,燃料和能源使用產生直接的積極影響,從而為RIPTA節省數千美元的運營成本。 例如,新的Paratransit Bus內部存儲增加了室內存儲容量。 由於過去存儲空間有限,大約40輛固定路線公交車和87輛Paratransit / Flex車輛仍留在室外,這在冬季變得昂貴。 在冬季天氣條件下,夜間會定期安排其他RIPTA技工進行定期空轉,以防止通宵凍結並確保清晨服務的可靠性。 額外的公交車存儲消除了這種做法的需要,從而為RIPTA節省了數千美元的燃料和人工成本。

運輸大樓太陽能屋頂工程
2013財年,RIPTA在位於普羅維登斯梅爾羅斯街269號的運輸大樓完成了屋頂更換/太陽能板項目。 該機構安裝了1130個屋頂安裝的太陽能電池板。 該項目的資金是聯邦ARRA資金,具有競爭力的聯邦綠色投資贈款,總檢察長解決環境訴訟的資金以及RIPTA循環貸款資金的組合。 除了產生太陽能外,RIPTA還將在目前沒有照明的建築物中增加自然光,例如洗手間和駕駛員休息室。 該機構預計,太陽能生產商的年收入為55,000美元。

服務改進

R-Line快速公交路線隨著2014財年R-Line的實施,RIPTA致力於運營一條更加人性化和環保的公交路線。 在這條路線上安裝的25個避難所中,每個避難所都將安裝照明設備,以為乘客創造更安全的候車環境。 該照明將僅由太陽能電池板供電,而不會依靠電網供電。 此外,該路線的60多個位置都安裝了公交信號優先(TSP)。 TSP技術將使RIPTA公交車能夠更高效地運行,並減少交叉路口的空轉。 TSP將使RIPTA能夠提供與已經用更少的公交車提供的服務相媲美的服務,從而減少了這條路線對環境的影響。