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紐波特港務中心

紐波特蓋特威中心

Newport Gateway中心外部維修和彈性項目的目的是為每年通過Newport America Cup大道的Newport Gateway多式聯運和旅遊設施的數十萬人恢復日常管理。 該項目還旨在使該結構對未來的風暴更具彈性。 多年來,該設施的特點是頂蓬頂,旨在復制帆的航海外觀。 2012年XNUMX月,羅德島南部大部分海岸遭到桑迪颶風襲擊,大部分簷篷被摧毀。 該項目還將確保交通中心完全可及,並符合聯邦ADA法規。

1-9-17:Newport Gateway Center臨時巴士站地圖

更新(2016年XNUMX月)– 了解方案

九月2016:

網關中心最新設計稿發布

RIPTA和紐波特市發布了該項目的最新設計草案,該草案將修復和提高紐波特門戶遊客信息和運輸中心(RIPTA的主要過境中心之一和區域遊客中心)的抗災能力。

該設施是居民和遊客的避震中心,在2012年颶風桑迪期間遭受了嚴重的外部破壞。自那時以來,RIPTA獲得了聯邦資助,不僅可以維修門戶中心,還可以使其對未來的風暴更具韌性。聯邦資金將支付約90萬美元的項目的6%,如果沒有新港市的支持,這是不可能的,新港市提供了10%的對等資金。

自獲得資金以來的幾個月中,RIPTA一直在與城市,社區居民及其顧問合作,將新的土壤和結構測試納入計劃中,並獲得市議會建築審查委員會的反饋。 運輸當局很高興擁有東北合作建築師,在羅得島州紐波特市設有辦事處,領導一個團隊,專門解決聯邦,州和當地在設計細節方面的利益,例如排水,綠色基礎設施,可持續性,建築細節和標牌設計乘客和訪客。

起草的設計符合《美國殘疾人法》(ADA)的要求,包括高架天窗,行人安全設施,改進的指示牌和出租車等候等,以及具有環境可持續性的要素,例如“雨水花園”,以幫助現場收集雨水。並改善排水。

仍可以根據最終投標價格修改設計元素。

門戶是夏季和秋季的熱門景點,因此RIPTA的目標之一是在2016年旅遊旺季期間不進行建設。 預計中標的建築承包商將在2017年XNUMX月之前完成該項目。此進度表對中斷的影響最小,並且避免了分階段進行施工的費用,但受冬季條件的影響。

RIPTA非常感謝納波利塔諾市長和市議會,其建築審查委員會,市政府的專職工作​​人員,州代表勞倫·卡森以及發現紐波特的團隊一直以來的支持和參與。 管理局還非常感謝羅得島州國會代表團的一貫支持,這對確保聯邦資金發揮了作用。

更新(2016年XNUMX月):

增加的聯邦資金有助於推動紐波特蓋特威中心的恢復工作

背景:

門戶中心的外部可保護進入或離開RIPTA巴士,靈獅巴士,出租車,包車服務和旅遊巴士的乘客。 此外,每天都有成千上萬的遊客停放汽車,並在樹冠下走到遊客中心,該中心由長期租戶Discover Newport經營。

該門戶網站於1988年開放,在2012年XNUMX月遭受桑迪颶風襲擊時已經遭受磨損。颶風期間,頂篷“風帆”被狂風撕裂,洪水迫使該設施暫時關閉。 當水退去時,很明顯,人行道和鋪好的停車場也遭到了破壞。

儘管繼續使用該設施,但在風暴期間遭受的損壞使Gateway設施狀況不佳。 在沒有高架覆蓋物保護的情況下,人行道會繼續惡化,並出現凹坑,裂縫和碎裂。 2015年嚴冬加劇了這個問題。 本地租戶Discover Newport幫助指導了設計過程,使維修和修復脫離了最初在社區中不普遍流行的帆/篷設計。

總體項目目標:  

  • 恢復高架旅客保護
  • 減少場地的地表徑流,以最大程度地減少對紐波特下水道系統的影響,並減輕未來暴風雨中的洪水
  • 使該設施達到多式聯運樞紐的行業標準,包括改善照明,指示牌和其他功能,使公眾更容易建立公交連接
  • 通過特別注意設計和美學,尊重設施對國家旅遊業的重要性及其對當地的影響

資金: 

國會通過聯邦運輸管理局(FTA)提供了聯邦資金,用於維修遭受桑迪颶風破壞的設施。 規定包括進行維修的要求,以提高設施對未來風暴事件的適應能力,並達到或超過風暴之前設定的設施標準。

RIPTA與“發現新港”和“新港市”合作開發了一項撥款申請,以改善網關中心。 RIPTA與FTA合作,以確保他們為乘客保護提供資金,這不僅可以取代現有的遮陽“風帆”,而且可以建造可以承受II級颶風的新屋頂。

最初的應用基於獨立的涼亭,人行道的改進以及確保ADA可訪問性所需的任何升級。 在應用程序中,RIPTA通過建議使用可滲透的攤舖機以及雨水花園來解決排水問題,以保留暴風雨期間產生的部分水。

資金來自90%的聯邦緊急救濟基金。 紐波特市提供10%的比賽。 RIPTA是聯邦基金的接收者,負責項目的實施和聯邦要求的適當管理。 與紐約市和RIPTA達成的協議指出,紐約市將選擇一個概念設計。 然後RIPTA將有30天的時間接受或拒絕選擇。

迄今為止的進展 

秋季2014:  RIPTA使用布魯克斯法案採購流程來簽約建築和工程工作。 在此過程中,由來自紐波特市,RIDOT和RIPTA的代表組成的selection選小組審查了投標人的資格。 六名競標者競標工作。 甄選小組選擇了馬薩諸塞州波士頓市以外的DHK公司,該公司在翻新歷史悠久的公交車站方面具有直接經驗。 DHK(www.dhkinc.com)將與具有重要本地記錄的分包商團隊合作。 指定的工作包括對場地排水的審查,對現有簷篷的鋼結構的審查,新屋頂的建築設計,ADA符合性審查和開發以及景觀設計。

Spring 2015:  RIPTA和紐約市成立了設計審查委員會,以對擬議的設計進行審查和評論。

積極的發展:

  • 結構鋼保留了其大部分完整性,其設計承載能力遠高於帆布帆。 這將允許重複使用大多數現有結構,從而節省能源和資金。
  • 場地上有足夠的空間容納新花園,可幫助保留場地上的地表徑流。

問題:

  • 原始的帆布篷沒有被捆綁到排水系統中。 任何堅固到足以抵禦颶風的結構都將需要排水管,而紐波特的漸進式下水道規範意味著必須在現場保留盡可能多的水。 需要額外的資金來增加排水溝和現場生物滯留。
  • 即使有小暴風雨,現有的巷道也有積水和積水。 為了減少對下水道系統的影響,最佳實踐是對道路進行改質和重新鋪設坡度,將徑流引向現場的雨水花園。
  • 自最初的贈款申請以來,人行道已顯著惡化。

七月2015: 

設計審查委員會開會討論優先事項和選擇方案。 提出了六個概念設計。 在討論中,確定了幾個優先事項:

  • 舊的帆罩完全保護了乘客。 公交車站的獨立展館還不夠。 應該恢復完整的遮陽保護,並且與補助計劃的重點保持設施恢復到當前標準更加一致。
  • 減少滲透性攤舖機的數量,因為它們在屋頂下不是特別有效。
  • 木質表面雖然具有吸引力,但與運營預算不符,並且表面應堅固且抗損壞。
  • 屋頂玻璃可能難以清潔,尤其是在該地區有海鷗的情況下。
  •  與其他表面相比,可以更輕鬆地從磚上清除塗鴉。
  • 標牌需要改進,包括安裝實時標牌,為RIPTA乘客提供到達和離開的信息。
  • 照明需要改進。

同樣在XNUMX月,RIPTA就範圍問題與聯邦運輸管理局聯繫。 工作人員表示,有一次機會可以從緊急救濟贈款中重新分配未使用的資金。 他們要求RIPTA和紐約市提供更明確的新成本估算。 如果獲得本地比賽的承諾,他們將考慮申請。

設計審查委員會根據上述優先事項審議了設計,並要求對其中兩個設計進行更多工作。 他們還要求外觀更符合歷史的第三種設計。

2015年XNUMX月更新

紐波特市議會收到了有關項目概念的演講。 理事會對項目的成本,範圍和設計表示嚴重關注。 但是,安理會有興趣尋求機會,以90%的聯邦撥款為昂貴的結構性問題(如鋪路和人行道)提供資金。

理事會決定通過承諾撥款來支持聯邦申請,並要求有更多機會獲得有關概念設計的本地反饋。

2015年XNUMX月更新

RIPTA通過與各種利益相關者合作,為該項目的概念設計尋求更多投入。 目的是向公眾提供信息,獲取反饋,並使我們朝著紐約市支持的概念設計邁進,同時反映出撥款計劃的維修/彈性限制。 一個公共論壇將於15月6日下午30:XNUMX在紐波特門戶舉行。 鼓勵有興趣的各方向 規劃@ripta.com.