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擬議的交通中心

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最後更新：30 年 2024 月 XNUMX 日

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普羅維登斯交通中心通訊

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全新、創新的普羅維登斯交通中心

關於不斷發展的 RIPTA 的提案：普羅維登斯交通中心

新的交通中心將實現羅德島交通系統的現代化，改善乘客體驗，減少我們對環境的影響，並打造一個功能更強大的市中心。

新的中轉中心將：

  • 在一個地點為所有乘客提供接送服務
  • 充分利用新建的 市區公交連接器
  • 通過為乘客提供更好、更豐富的便利設施來改善乘客體驗
  • 為過境活動創造專屬空間，補充活動增強但不與過境相衝突
  • 允許交通系統的發展，如 Transit Forward RI 2040 總體規劃

目前階段：第一階段

羅德島州公共交通管理局(RIPTA) 董事會於30 年2024 月1 日投票批准與Next Wave Rhode Island Partners 簽訂公私合作夥伴關係(P3) 第一階段合同，在普羅維登斯設計和建造一個新的交通中心。

RIPTA 與 Next Wave Partners 的合約不同於傳統的施工投標。 RIPTA 和 Next Wave Partners 將使用漸進式 P3 模型，分兩階段合作完成新的交通中心，這是大型基礎設施專案的通用模型。 RIPTA 將與 Next Wave 一起設計和開發交通中心，並向公眾開放流程的每個階段。這種方法將確保 RIPTA 在開發的各個階段都有投入，並能夠獲得成功交付如此規模的專案所需的私營部門資金和專業知識。

在第一階段，RIPTA 和 Next Wave Partners 將完成現場研究和評估、與公眾互動、尋求許可和任何第三方批准，並開發 30% 和 60% 的概念設計。在輸入和開發設計後，Next Wave 將制定專案的成本估算以及財務結構和建議。第一階段專案成功完成後，雙方將就第二階段專案融資和建設合約進行談判。我們預計第一階段將在未來一年半內發生。

在接下來的幾個月中，RIPTA 和 Next Wave Partners 將啟動一個強有力的公眾評議期，以收集利益相關者對新交通中心設計的意見。

過去的活動

徵求建議書：於 17 年 2023 月 17 日發布。回覆截止日期為 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日。

公開會議和演示：RIPTA 和 RIDOT 為公眾舉行了虛擬和現場會議，以提交他們對這項新交通設施開發的意見。

影像介面應用 02 年 24 月 22 日關於擬議中轉中心的公開會議的錄音

RIPTA Dorrance Street REOI 行業事件記錄

常見問題

肯尼迪廣場

RIPTA 是一家成長中的機構，專注於改善公交服務，包括增加路線頻率和擴大我們的運營時間。 再加上 RIPTA 已經超過肯尼迪廣場的事實，由於當前空間的挑戰，我們無法在工作日高峰時段提供任何額外服務。 我們的乘客應該得到更好的服務、更多的便利設施、夜間不需要步行穿過公園的巴士連接、寬敞的室內等候區——這些都是 RIPTA 在肯尼迪廣場無法提供的。

此外，RIPTA 不擁有堅尼地廣場的財產； 我們是租戶。 在普羅維登斯市中心擁有我們自己的財產的控制權是當局從未有過的。 有了這些，RIPTA 就有能力為過境乘客建立更好的基礎設施。 這是推動我們的系統向前發展的真正機會。

是的。 RIPTA 將維持 5 分鐘一班發往肯尼迪廣場 市區公交連接器 （DTC）。

公共公園和滑冰中心中間的交通中心是一種奇怪的動態，它在不同用途之間造成了緊張關係。 公共公園鼓勵人們在綠色空間中閒逛。 作為一家交通機構，RIPTA 有興趣讓人們進出城市到達目的地。 RIPTA 不想創造一個污名化人們的空間。 我們知道有一個高度脆弱的人口依賴交通出行； 我們不想對他們產生負面影響。 當我們過渡到一個新的中轉中心時，RIPTA 致力於保護這些人口。 這包括明確的溝通和外展工作，以及在整個項目中與社會服務提供者進行協調。

否。 金額無關緊要——肯尼迪廣場最終是一個公共公園，改善廣場內交通的機會有限。 這嚴重限制了 RIPTA 在肯尼迪廣場擴大交通的能力； 可用的運輸空間有限。 此外，RIPTA 不擁有堅尼地廣場的財產； 我們是租戶。 RIPTA 不擁有或無權使用超出租賃條款的空間。

否。 2014 年，選民批准了 35 萬美元的債券，以改善交通基礎設施。 RIPTA 提出新的交通中心選址的主要動機是改善交通網絡並為增長做準備。 RIPTA 一直在討論從肯尼迪廣場搬出並為我們的乘客建造一個更好的中轉中心的問題。

設施

恆溫室內等候區——是的

有蓋室外等候區——是的

手機/筆記本電腦充電站 – 是

無障礙衛生間——是的

改進的尋路——是的

座位——是的

實時巴士信息 – 是

自動售票機 - 是

安全的自行車停車/存放處——是的

自行車維修站 - 是

戶外等候區的加熱燈 - 是的

公共接入 WiFi – 是

自行車充電站——是的

兒童遊樂設施——被視為項目開發的一部分

哺乳室——被視為項目開發的一部分

RIPTA 將探索納入社會服務資源的可行性。

否。 RIPTA 致力於防止重要的乘客設施在該項目之外進行價值工程。

普羅維登斯轉運中心

是的。 RIPTA 將擁有中轉中心的一部分，以便我們控制自己的財產，並能夠確保為乘客提供高水平和連續性的服務。

該項目將使用漸進式承包結構交付。 在第一階段，選定的項目公司將與 RIPTA 和公眾合作，對項目進行規模化、設計和定價，以確保它反映社區價值，同時仍然是負擔得起的。 只有在設計推進到大約 60% 之後，我們才會知道價格，但定價將在公開預訂的基礎上確定，以確保透明度。

2014 年，選民批准了一項 35 萬美元的公共交通樞紐基礎設施債券，允許羅德島州資助全州公共交通樞紐基礎設施的改進和翻新。 除此之外，RIPTA 還需要額外的資金來完成中轉中心。

RIPTA 可以利用這些資金作為州匹配來申請其他聯邦撥款機會。

此外，公私合作夥伴關係將使 RIPTA 能夠利用擴大的私人資本機會。 

RIPTA 將致力於設計一棟建築及其周圍的環境，在項目推進時優先考慮安全。 這包括充足的照明、戰略性放置的緊急呼叫箱、緊急疏散計劃和對行人安全的重視。 我們希望創建一個不需要騎手穿過許多街道的交通中心。 乘客將能夠在盡可能安全和可控的環境中換乘。

RIPTA 對道路網絡沒有管轄權，但 RIPTA 將與普羅維登斯市和 RIDOT 協調努力實現這一目標。

肯尼迪廣場是一個廣闊的空間 - RIPTA 運營的廣場包括巴士候車亭、伯恩賽德公園旁邊的區域和 Exchange Terrace 上的巴士站。 沒有辦法將所有這些東西整合到一個區域中——那裡有一個公園和溜冰場。 你不能讓這個足跡更小。 但是，RIPTA 可以更適合更小的佔地面積，因為我們不必處理不可移動的現有資產； 更多可以通過設計放入更小的空間。 RIPTA 正在與 RIDOT 及其規劃團隊合作，以確保我們能夠適應我們在這裡提出的建議。 我們有信心在這個擬建地點有足夠的空間來適應未來的交通增長。

是的。 RIPTA 致力於提供清晰、易於訪問的標牌。

該大樓將在運輸服務時間內開放，並將有客戶服務代表可用。

RIPTA 最近進行了一項乘客調查，調查了乘客目的地的起點和終點。 RIPTA 將在我們完成此過程時分析這些數據。 如果人們要去肯尼迪廣場以外的地方，目標是盡量減少他們的步行距離。

火車和州際連接

是的。 DTC 和其他精選路線將直接從這個新的交通中心開往火車站。 它將以對乘客有意義的方式進行協調。

RIPTA 將與 RIDOT 交通工程師合作，確保該項目不會在普羅維登斯市中心造成僵局。

我們預計該設施沒有足夠的空間來容納州際長途汽車，但將在設計過程中進行探索。 乘客可以乘坐 27、28 或 92 路前往 RI 會議中心進行此連接。

是的。 RIPTA 為在普羅維登斯車站建設一個中轉中心投入了大量精力。 不幸的是，該空間的開發和可用性極為有限。

公私合作夥伴關係 (P3)

公私合作是一種交付項目的方式，它允許公共機構 (RIPTA) 直接與私人開發商協調，以建造設施並提供設施的長期運營和維護。 這種安排使 RIPTA 能夠專注於它最擅長的事情——提供交通服務——同時確保建築物保持在高水平。 

是的，肯尼迪廣場是混合用途空間。 主要區別在於肯尼迪廣場中間有一個歷史悠久的公園。 公共汽車站不方便到達——乘客必須穿過 Exchange Terrace 或華盛頓街或步行穿過公園。 在新的交通中心，餐廳和零售店將圍繞交通服務進行設計。 過境是第一位的。 其他一切都將位於同一地點。

RIPTA 意識到需要通過該項目的設計來考慮和減輕風險。 RIPTA 將引入正確的專業知識來創建有益的安排，其中包括對可訪問性、勞動力、日常維護、零售管理等方面的承諾。

P3 將為 RIPTA 提供私人資本以及私營部門合作夥伴的技能和資產，這有助於帶來額外的資源和收入，以便 RIPTA 能夠建立其乘客應得的中轉中心。

RIPTA 致力於包括負擔得起的住房。 隨著項目的發展，RIPTA 將繼續與專門從事住房的合作機構和團體合作，以確保住房要素符合該領域的最佳實踐。

交通總體規劃 (TMP)

TMP 要求增加服務的頻率和跨度、新的交通方式和更好的連通性。 該設施的設計將考慮所有這些目標。

是. RIPTA 在其公交總體規劃外展期間聽到的一個反復出現的主題是，乘客不想在沒有意義的情況下轉移到市中心。 RIPTA 正在考慮實施跨城鎮路線。 

過渡期

是的。  RIPTA 致力於為所有乘客——尤其是弱勢乘客——提供無縫過渡。 迄今為止，RIPTA 已就該項目與我們的無障礙交通諮詢委員會 (ATAC) 進行了協商，並將繼續與他們接觸並諮詢盡可能多的團體，以使這一過渡順利進行。

一旦中轉中心開放，RIPTA 將計劃進行廣泛的外展活動。 這包括幫助乘客找到他們的巴士站位置和使用便利設施。 

下一步

2024年1月，RIPTA進入計畫第一階段。我們預計第一階段需要一年半的時間。

是。是的，公眾將積極參與對新交通中心的願景和設計計劃的評論。一旦日期確定，我們將廣泛分享。

迄今為止，公眾提供的許多意見和建議，包括透過氣候控制的室內和有頂棚/加熱的室外等候區、座位、改進的尋路、資訊和票務系統、自行車存放和維修站來改善騎手體驗，都被納入了徵求建議書。

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