Caractéristiques de conception

Vue d'ensemble

Le RIPTA Downtown Transit Connector (DTC) est un corridor de bus amélioré qui offre à nos passagers une fréquence de service, une fiabilité et des caractéristiques de conception améliorées. Le projet comprend des arrêts de transport en commun substantiels et attrayants pour les passagers, ainsi que des caractéristiques qui donnent la priorité aux véhicules de transport en commun, améliorent la création de lieux locaux et améliorent l'accessibilité des piétons. Ce qui suit est une description des principales caractéristiques de conception.

Les arrêts DTC comprennent des abris de haute qualité avec des sièges, des informations sur les bus en temps réel, un éclairage et des informations numériques sur les horaires et l'orientation. Chaque arrêt a été conçu en pensant à la création de lieux, en utilisant des traitements de chaussée spéciaux, des matériaux attrayants et d'autres caractéristiques pour aider à s'intégrer dans le quartier environnant. Tous les arrêts du DTC sont entièrement accessibles et incluent des fonctionnalités pour améliorer l'expérience des piétons, telles que des extensions de trottoir ou des « bulb-outs » pour l'embarquement des bus, des passages pour piétons sûrs et pratiques, ainsi que des marquages ​​​​et des motifs sur la chaussée pour délimiter les arrêts de bus.

Les rues du corridor ont été modifiées pour mieux accueillir le service d'autobus à haute fréquence, tout en maintenant la fluidité de la circulation et la sécurité pour tous les modes. Le corridor DTC intègre des mesures éprouvées pour améliorer la vitesse et la fiabilité du transport en commun, fournir un accès piéton sûr et pratique et minimiser les conflits entre les bus DTC et les piétons, en particulier aux intersections et aux gares. Les caractéristiques de conception comprennent l'extension des feux de circulation verts pour les bus (et les véhicules d'urgence) le long du corridor, des phases de signalisation spéciales permettant aux bus de « sauter » la file d'attente et de passer devant la circulation normale, et des voies réservées aux bus. Dans certains secteurs, les places de stationnement sur rue ont été supprimées.

Des pistes cyclables et des signaux ont été ajoutés à Exchange Street (au nord de Exchange Terrace).

RIPTA exploite 6 itinéraires existants le long du corridor DTC, ce qui signifie qu'un bus arrivera toutes les 5 minutes (ou mieux) les jours de semaine allant au nord jusqu'à la gare de Providence et au sud jusqu'à l'hôpital RI. Les itinéraires exploités dans le corridor comprennent :

  • 3 Plage d'Oakland
  • 4, avenue Warwick
  • 51, rue Charles/Rivière Twin/CCRI
  • 54 Lincoln / Woonsocket
  • 58 Source minérale/N. Providence
  • 72, rue Weeden/Central Falls

Les routes 1 et 92 desservent également des parties du corridor.

Les trajets en bus vers les districts hospitaliers et de bijouterie ont été plus que doublés par RIPTA en vue du service DTC, les transferts en bus à Kennedy Plaza étant supprimés pour de nombreux travailleurs de ces zones. Six collèges et universités peuvent également utiliser le service DTC pour des connexions directes avec les districts d'innovation et médicaux de Providence : campus URI, Bryant, PC, RIC et CCRI à Lincoln et Providence.

RIPTA a créé un design unique pour les abris aux arrêts DTC, introduisant un « look » et une identité reconnaissables pour le DTC. Les abris DTC comprennent des auvents et des sièges, des matériaux attrayants, un thème de couleurs cohérent ainsi qu'une signalisation et un éclairage distinctifs. Les kiosques d'information numériques fournissent des informations en temps réel sur l'arrivée des bus et d'autres mises à jour.

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