Foire aux Questions

Les routes RIPTA 3, 4, 51, 54, 58 et 72 fonctionnent le long du couloir. Les itinéraires 1 et 92 desservent également certains arrêts DTC.

Nous pensons qu'une fréquence de 5 minutes est appropriée pour répondre à la demande des passagers dans le corridor DTC du centre-ville. Certains itinéraires (c'est-à-dire les itinéraires RIPTA 1 et 92) desservent certains arrêts DTC, mais pas l'ensemble du couloir. Des itinéraires supplémentaires pourraient emprunter ce corridor à l’avenir.

Des voies réservées aux bus sont situées : le long d'Eddy Street (au nord de l'hôpital RI) et près de South Street Landing ; sur la rue Dyer (en direction sud, près du nouveau développement de Wexford); et le long d'Exchange Street (entre Kennedy Plaza et Providence Station). Des voies d'autobus sont également situées à tous les arrêts du DTC, y compris le bloc complet en direction nord de la rue Dorrance entre Friendship et Pine et le bloc en direction sud entre Weybosset et Pine.

RIPTA utilise des bus de notre flotte de bus régulière. Cependant, à mesure que nous poursuivons la transition vers les bus électriques, il est probable que certains de ces bus circuleront le long de la DTC.

Les véhicules d'urgence peuvent emprunter les voies de bus du DTC, ainsi que tout véhicule effectuant le prochain virage à droite disponible.

RIPTA et la Ville de Providence travaillent ensemble pour établir des règles pour les voies réservées aux bus. De nouvelles lois ou ordonnances peuvent être nécessaires. Nous pensons également qu'il sera important de mener une campagne pour informer les conducteurs du centre-ville de toute restriction.

Des pistes cyclables ont été installées sur Exchange St. menant à la gare Providence, et éventuellement sur certains segments du quartier des bijoux. Pour des raisons de sécurité, les vélos ne sont pas autorisés dans les couloirs réservés aux bus.


Transit Signal Priority (TSP) ajuste le timing des cycles rouge et vert d'un feu de circulation pour réduire le temps qu'un véhicule de transport en commun passe à attendre à un feu rouge.. L'extension des feux verts pour les bus le long de la R-Line a réduit le temps de trajet global de 10 %. Nous pensons que cela réduira d'environ 20 % les temps de trajet en bus le long du corridor plus court du DTC entre l'hôpital RI et la gare de Providence. TSP rendra également les temps de trajet le long du DTC plus fiables, ce qui contribuera à créer un service sur lequel plus de personnes peuvent compter.

Des affichages d'informations en temps réel affichent les horaires des bus ainsi que les changements et interruptions de service. Ces écrans intelligents offrent également des informations supplémentaires sur les attractions et les événements de la région. Si vous avez des suggestions d'informations que vous aimeriez voir ou qui faciliteront votre voyage, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Il y avait 17 millions de dollars disponibles pour concevoir et construire le projet, dont 13 millions de dollars de subvention fédérale pour le projet et 4 millions de dollars de la RIPTA et de l'État du Rhode Island.

RIPTA nettoie et entretient les abribus en utilisant du personnel d'entretien interne ou des entrepreneurs privés. Malheureusement, avec environ 3,500 XNUMX arrêts de bus dans notre système à l'échelle de l'État, nous ne sommes pas en mesure de déneiger à tous les endroits. Cependant, nous pouvons essayer de trouver des partenaires locaux pour adopter les arrêts DTC pour le nettoyage léger et le déneigement.

Nous avons soigneusement examiné les besoins d'entretien dans le cadre de notre processus de conception et avons construit des abris et d'autres équipements pour être aussi résistants que possible aux dommages et au vandalisme. Au lieu de panneaux de verre, nous avons utilisé un matériau en polycarbonate et RIPTA dispose d'un inventaire de panneaux de remplacement en cas de dommage.

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