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Lancement réussi du programme pilote sans frais R-Line

le 27 mars 2023

Communiqués de presse

L'achalandage sur la R-Line augmente de 40 %

La Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) a annoncé aujourd'hui les résultats des six premiers mois du programme pilote R-Line Fare-Free. De septembre 2022 à février 2023, l'achalandage sur la R-Line était 40 % plus élevé qu'il y a un an.

"Alors que RIPTA continue d'explorer des stratégies innovantes pour augmenter le nombre de passagers perdus pendant la pandémie, le programme pilote R-Line nous fournira des données importantes et les commentaires de nos passagers et chauffeurs", a déclaré Scott Avedisian, PDG de RIPTA. « La première moitié du programme a montré que lorsque nous investissons dans notre système de transport en commun, des résultats positifs s'ensuivent. Le service populaire R-Line, le projet pilote gratuit et d'autres éléments de notre plan directeur de transport en commun contribueront à la construction d'un système de transport en commun de classe mondiale qui dessert tous les insulaires du Rhode.

La R-Line est l'itinéraire d'achalandage le plus fréquent et le plus élevé de RIPTA. En août 2022, la R-Line transportait en moyenne environ 5,400 trajets de passagers chaque jour de la semaine, soit 16% de l'achalandage des bus de RIPTA dans tout l'État. Le programme pilote sans frais a été introduit par l'Assemblée générale qui a alloué 2.5 millions de dollars pour le projet pilote d'un an qui a débuté le 1er septembre 2022. Les fonds remplaceront les revenus perdus des tarifs R-Line et seront utilisés pour étudier les coûts globaux et avantages du service gratuit pour éclairer les décisions futures concernant les tarifs.

RIPTA s'est également engagé avec les coureurs et les employés dans le cadre de l'étude pour mieux comprendre leur expérience et leurs idées. Les coureurs du groupe de discussion avaient ce qui suit à dire :

“Je magasine le long de la R-Line plus qu'avant, et je ne m'inquiète pas de faire un voyage pour acheter une ou deux choses, car c'est gratuit.”

«À la fin de la semaine, cela représente beaucoup d'économies – plus de 20 $. Avec ça, j'ai pu acheter des vêtements d'hiver.

Les chauffeurs RIPTA ont indiqué que la conduite est plus facile et que l'embarquement des passagers est plus rapide sans avoir à percevoir les tarifs. Cependant, il y a eu des rapports d'augmentation des temps d'embarquement, car certaines personnes voient maintenant la R-Line comme un service "hop-on, hop-off" et essaient de monter à bord des bus entre les arrêts. Ce type d'activité, ainsi que l'augmentation du nombre de passagers, peuvent compenser le temps économisé en supprimant le paiement du tarif.

De plus, RIPTA a vu des impacts sur les revenus. Si les passagers R-Line avaient payé le billet de bus de 2 $ pendant le projet pilote, RIPTA aurait gagné environ 400,000 5 $ chaque mois, soit l'équivalent annuel de près de 240 % de l'ensemble du budget de fonctionnement des bus à itinéraire fixe RIPTA. Contribue également à ces impacts une augmentation de l'achalandage* du transport adapté dans la zone R-Line à un taux deux fois plus élevé que le taux à l'échelle du système, soit environ XNUMX déplacements de plus par mois.

Le programme pilote R-Line Fare-Free se poursuivra jusqu'en août 2023. Pendant cette période, l'équipe de l'étude continuera de collecter des données et préparera une deuxième enquête sur les changements de comportement des passagers. Les sondages seront administrés à bord et en ligne sur plusieurs jours ce printemps, et RIPTA sollicitera les commentaires des organisations communautaires et des entreprises le long de la R-Line. Les passagers auront également la possibilité de donner leur avis sur des tables contextuelles aux arrêts le long de la R-Line. Ces résultats, ainsi qu'une évaluation des programmes de gratuité par d'autres agences de la région et du pays, continueront de brosser un tableau du programme pilote de gratuité et d'éclairer la prise de décision de RIPTA.

Pour les rapports Q1 et Q2 complets, visitez : RIPTA.com/RLinePilot.

* L'Americans with Disabilities Act (ADA) garantit que les personnes handicapées, qui ne peuvent pas utiliser le bus régulier à itinéraire fixe, ont accès aux transports en commun. Le programme de transport adapté RIde de RIPTA est conçu pour répondre à ces exigences en fournissant un service dans un corridor de ¾ de mile le long de chaque itinéraire fixe.

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