ຫລາຍເມືອງ, ເຂດ, ແລະຫລາຍໆປະເທດໃນທົ່ວປະເທດມີແຜນການປັບປຸງການໂດຍສານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Transit Forward RI. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວິທີການຕົ້ນຕໍທີ່ສະຖານທີ່ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສແລະວຽກເຮັດງານ ທຳ. ແຜນການ RI Transit Forward RI ໂດຍລວມເອົາບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກຂົງເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ, ລວມທັງວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍດ້ານການສະ ໜອງ ທຶນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ແຜນການທັງ ໝົດ ທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນປະເທດຕ້ອງມີການຮັບຮອງເອົາກົດ ໝາຍ ຫລືຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2000, ຂໍ້ລິເລີ່ມການສະ ໜອງ ທຶນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃນ 41 ລັດແລະຫຼາຍກວ່າ 70% ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສູນເພື່ອຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຂົນສົ່ງ). ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະໃນການເລືອກຕັ້ງເດືອນພະຈິກປີ 2020, ມີຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງມາດຕະການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ໄດ້ຜ່ານ.
ກົດບ່ອນນີ້ ເພື່ອອ່ານແຜນການສະໜອງທຶນ Transit Forward RI.
ເດືອນພະຈິກປີ 2020 ຂໍ້ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ
ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນເດືອນພະຈິກແມ່ນຜ່ານການເລືອກຕັ້ງ.
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະການຄັດເລືອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ທີ່ແບ່ງປັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Transit Forward RI. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແຫຼ່ງທຶນຫຼາຍປະເພດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລະ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ຢູ່. ການລິເລີ່ມບາງຢ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງແຫຼ່ງທຶນດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການອື່ນໆແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜ່ານຫລາຍແຫລ່ງ.
ປະເດັນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການໂອນເງິນຂ້າມຜ່ານໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 (PDF, 0.1MB)
ສີ່ຮູບແບບງ່າຍດາຍ
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ - Austin, TX, ເຊິ່ງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໄດ້ຮັບຮອງໃນເດືອນພະຈິກປີ 2020.
ການປ້ອງກັນ Metro - ເມືອງ Hamilton, OH, ເຊິ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ Cincinnati ຕັ້ງຢູ່, ແລະເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຕົ້ນປີ 2020.
ແຜນການຂົນສົ່ງເຂດປົກຄອງເມືອງ Wake - Wake County, NC, ເຊິ່ງແມ່ນເຮືອນຂອງ Raleigh, ແລະຜູ້ທີ່ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງໄດ້ອະນຸມັດໃນປີ 2016.
Indy Connect - Marion County, IN, ເຊິ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ Indianapolis ຕັ້ງຢູ່, ແລະຜູ້ທີ່ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງໄດ້ອະນຸມັດໃນປີ 2016.
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ (Austin, TX)
HTTPS://CAPMETRO.ORG/PROJECTCONNECT/
ເບິ່ງໂຄງການ
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Transit Forward RI, ແຕ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍ. ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນປະກອບມີ:
- ທາງລົດໄຟເບົາ 27 ໄມ
- ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ ໃໝ່ ຈຳ ນວນ 1 ເສັ້ນ
- 1 ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ
- ເປັນອຸໂມງທາງຜ່ານໃນຕົວເມືອງ
- 4 ເສັ້ນທາງລົດເມດ່ວນ
- 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນດ່ວນ
- ສວນສາທາລະນະ ໃໝ່ 9 ແຫ່ງແລະຂີ່ລົດຫຼາຍຄັນ
- 15 ເຂດບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ໃໝ່
ສິ່ງ ສຳ ຄັນດ້ານການເງິນ
- ໄລຍະເວລາຂອງແຜນການ: 20 ປີ
- ຕົ້ນທຶນ: 7 ຕື້ໂດລາ
- ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວຄົນ: 5,549 ໂດລາ
- ແຫຼ່ງທຶນ: ການເພີ່ມພາສີລາຍໄດ້ 8.75 ¢ຕໍ່ $ 100 ຂອງມູນຄ່າການປະເມີນ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີ: 175 ລ້ານໂດລາ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີຕໍ່ຄົນຕໍ່ຫົວ: 139 ໂດລາ
Capital Metro, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຜ່ານແດນຂອງ Austin ແລະຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂຄງການ, ໂຄງການທີ່ທຶນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລັດຖະບານກາງຈະກວມເອົາປະມານ 45% ຂອງມູນຄ່າຂອງໂຄງການທັງ ໝົດ ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຫຼ່ງລາຍຮັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະການເພີ່ມພາສີຊັບສິນຈະເປັນທຶນໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ວິຊາການດ້ານການຕະຫລາດ
ໂຄງການແລະທຶນຮອນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຜ່ານການລົງປະຊາມະຕິຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນເດືອນພະຈິກປີ 2020.
ການປ້ອງກັນ Metro
(ເມືອງ Cincinnati / ເຂດ Hamilton, OH)
ເບິ່ງໂຄງການ
ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງ Metro ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຍົກລະດັບການບໍລິການລົດເມຂອງ Transit Forward RI:
- 2 ເສັ້ນທາງລົດເມໂດຍສານດ່ວນ
- 14 ເສັ້ນທາງເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງຜ່ານແດນເລື້ອຍໆ
- 6 ເສັ້ນທາງເຄືອຂ່າຍລົດເມ 24 ຊົ່ວໂມງ
- ເສັ້ນທາງລົດເມທ້ອງຖິ່ນ ໃໝ່ 8 ເສັ້ນແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໃໝ່ 4 ເສັ້ນ
- ຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ paratransit
ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີໂຄງການສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງຖະ ໜົນ ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ສິ່ງ ສຳ ຄັນດ້ານການເງິນ
- ໄລຍະເວລາຂອງແຜນການ: 10 ປີ
- ຕົ້ນທຶນ: 2 ຕື້ໂດລາ
- ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວຄົນ: 2,685 ໂດລາ
- ແຫຼ່ງທຶນ: ການເພີ່ມພາສີການຂາຍ 0.8%
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີ: 175 ລ້ານໂດລາ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີຕໍ່ຄົນຕໍ່ຫົວ: 175 ໂດລາ
ວິຊາການດ້ານການຕະຫລາດ
ໂຄງການແລະທຶນຮອນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຜ່ານການລົງປະຊາມະຕິຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນຕົ້ນປີ 2020.
ແຜນການຂ້າມຜ່ານ Wake (ເຂດ Raleigh NC)
HTTPS://GOFORWARDNC.ORG/COUNTY/WAKE-COUNTY/THE-PLAN/
ເບິ່ງໂຄງການ
ປະຈຸບັນ Wake County ກຳ ລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນ 2.3 ພັນລ້ານໂດລາໂດຍອີງໃສ່ 1 "ການເຄື່ອນໄຫວໃຫຍ່," ເຊິ່ງ: (2) ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, (3) ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸມຊົນ Wake, (4) ຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະ (XNUMX) ) ເພີ່ມການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ. ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນປະກອບມີ:
- 2 ເສັ້ນທາງລົດເມໂດຍສານດ່ວນ
- ເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງຄວາມຖີ່ 83 ໄມ
- ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງຄົນ ໃໝ່ 37 ໄມ
- 1 ເສັ້ນທາງລົດເມດ່ວນໃນພາກພື້ນ
- 8 ເສັ້ນທາງດ່ວນດ່ວນ
ສິ່ງ ສຳ ຄັນດ້ານການເງິນ
- ໄລຍະເວລາຂອງແຜນການ: 10 ປີ
- ຕົ້ນທຶນ: 2.3 ຕື້ໂດລາ
- ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວຄົນ: 2,246 ໂດລາ
- ແຫຼ່ງທຶນ: ການຂຶ້ນພາສີການຂາຍ 0.5% ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມທະບຽນລົດ 10 ໂດລາ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີ: 87 ລ້ານໂດລາ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີຕໍ່ຄົນຕໍ່ຫົວ: 85 ໂດລາ
ການຂຶ້ນທະບຽນອາກອນການຂາຍແລະການຂຶ້ນທະບຽນຈະສະ ໜອງ ລາຍຮັບທີ່ຕ້ອງການໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ວິຊາການດ້ານການຕະຫລາດ
ໂຄງການແລະທຶນຂອງຕົນໄດ້ຖືກອະນຸມັດຜ່ານການລົງປະຊາມະຕິຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນປີ 2016.
Indy Connect
(Indianapolis / Marion County, IN)
HTTPS http://WWW.INDYMPO.ORG/WHATS-UNDERWAY/CENTRAL-INDIANA-TRANSIT-PLAN
ເບິ່ງໂຄງການ
ລະບົບສົ່ງຕໍ່ຂອງ Indianapolis, IndyGo ກຳ ລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປັບປຸງຄວາມຖີ່ຂອງການບໍລິການແລະເວລາບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ຈຸດເດັ່ນຂອງແຜນງານປະກອບມີ:
- 3 ເສັ້ນທາງລົດເມໂດຍສານດ່ວນ
- ເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງ 13 ເສັ້ນທາງ
- ຊົ່ວໂມງບໍລິການຍາວກວ່າເກົ່າໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ
ສິ່ງ ສຳ ຄັນດ້ານການເງິນ
- ໄລຍະເວລາຂອງແຜນການ: 15 ປີ
- ຕົ້ນທຶນ: 1.2 ຕື້ໂດລາ
- ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວຄົນ: 807 ໂດລາ
- ແຫຼ່ງທຶນ: ເພີ່ມອັດຕາອາກອນລາຍໄດ້ 0.25%
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີ: 56 ລ້ານໂດລາ
- ລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ປີຕໍ່ຄົນຕໍ່ຫົວ: 38 ໂດລາ
ວິຊາການດ້ານການຕະຫລາດ
ໂຄງການແລະທຶນຂອງຕົນໄດ້ຖືກອະນຸມັດຜ່ານການລົງປະຊາມະຕິຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນປີ 2016.
