擬議的交通中心

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普羅維登斯交通中心通訊

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關於我們

RIPTA 的新交通中心。

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公眾參與

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常見問題

關於這個項目您需要了解的一切。

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羅德島居民應該擁有一個安全、現代化、配備最先進設施的交通中心,我們致力於實現這一目標。

在整個計畫中,我們將透過強大的公共流程與乘客、倡議者和其他利害關係人合作,共同定位和設計這個新的交通中心。

關於我們

事件

我們將根據乘客和 RIPTA 司機的回饋,建造一個配備最先進設施的全新現代化交通中心。

這個新的交通中心將提高乘客的安全。它將包括充足的照明,並強調行人安全。我們希望創建一個不需要乘客穿過許多街道的交通中心。乘客將能夠在安全且受控的環境中轉乘。該中心還將與其他交通選項互連,旨在最大限度地減少換乘並最大限度地提高乘客的效率。它將包括直達普羅維登斯火車站、肯尼迪廣場、羅德島會議中心和其他交通繁忙地區的線路。

為什麼

RIPTA 的發展已經超出了其位於甘迺迪廣場的現有樞紐的規模,而且該空間的限制阻礙了乘客應得的現代化、安全的室內設施的建設。

位於公園和滑冰中心中間的交通中心是一種具有挑戰性的動態,在不同的用途之間造成了緊張。前往巴士站並不方便——乘客必須穿過 Exchange Terrace 或華盛頓街或步行穿過公園。

在新的交通中心,餐廳和零售店將圍繞交通服務進行設計。交通是第一位的,其他一切都將集中在同一地點。

RIPTA 致力於改善巴士服務,包括增加路線班次和延長營運時間。由於甘迺迪廣場的空間有限,我們的乘客應該得到更好的服務、更多的便利設施、優先考慮行人安全的巴士連接、寬敞的室內等候區——這些都是 RIPTA 在甘迺迪廣場無法提供的。

此外,RIPTA 在甘迺迪廣場並無財產;我們是租戶。控制我們在普羅維登斯市中心的自有財產將使 RIPTA 能夠為過境旅客建設更好的基礎設施。這是推動我們的系統向前發展的真正機會。

公眾參與

這個選址和設計過程將由公眾指導,我們致力於在該專案的每一步中納入所有利害關係人的聲音。

第一次公眾參與會議將於 13 月 4 日星期一下午 7 點至 XNUMX 點在普羅維登斯的 Amica Mutual Pavilion (AMP) 舉行。這將是公眾提供對該項目反饋的機會。 點擊這裡 回覆.

在此過程中將定期舉行額外的公眾參與會議 - 請返回此處以了解更多資訊或訂閱我們的時事通訊 点击這裡.

如果您無法參加這些會議或想透過電子郵件提供回饋,請將您的想法發送至 Transitcenter@ripta.com

下麵包含先前公眾參與會議的影片。

視頻資料 02 年 24 月 22 日關於擬議中轉中心的公開會議的錄音

RIPTA Dorrance Street REOI 行業事件記錄

常見問題

肯尼迪廣場

RIPTA 是一家成長中的機構,專注於改善公交服務,包括增加路線頻率和擴大我們的運營時間。 再加上 RIPTA 已經超過肯尼迪廣場的事實,由於當前空間的挑戰,我們無法在工作日高峰時段提供任何額外服務。 我們的乘客應該得到更好的服務、更多的便利設施、夜間不需要步行穿過公園的巴士連接、寬敞的室內等候區——這些都是 RIPTA 在肯尼迪廣場無法提供的。

此外,RIPTA 不擁有堅尼地廣場的財產; 我們是租戶。 在普羅維登斯市中心擁有我們自己的財產的控制權是當局從未有過的。 有了這些,RIPTA 就有能力為過境乘客建立更好的基礎設施。 這是推動我們的系統向前發展的真正機會。

是的。 RIPTA 將維持 5 分鐘一班發往肯尼迪廣場 市區公交連接器 (DTC)。

公共公園和滑冰中心中間的交通中心是一種奇怪的動態,它在不同用途之間造成了緊張關係。 公共公園鼓勵人們在綠色空間中閒逛。 作為一家交通機構,RIPTA 有興趣讓人們進出城市到達目的地。 RIPTA 不想創造一個污名化人們的空間。 我們知道有一個高度脆弱的人口依賴交通出行; 我們不想對他們產生負面影響。 當我們過渡到一個新的中轉中心時,RIPTA 致力於保護這些人口。 這包括明確的溝通和外展工作,以及在整個項目中與社會服務提供者進行協調。

否。 金額無關緊要——肯尼迪廣場最終是一個公共公園,改善廣場內交通的機會有限。 這嚴重限制了 RIPTA 在肯尼迪廣場擴大交通的能力; 可用的運輸空間有限。 此外,RIPTA 不擁有堅尼地廣場的財產; 我們是租戶。 RIPTA 不擁有或無權使用超出租賃條款的空間。

否。 2014 年,選民批准了 35 萬美元的債券,以改善交通基礎設施。 RIPTA 提出新的交通中心選址的主要動機是改善交通網絡並為增長做準備。 RIPTA 一直在討論從肯尼迪廣場搬出並為我們的乘客建造一個更好的中轉中心的問題。

設施

我們正在進行公眾宣傳,以了解我們的乘客和 RIPTA 司機希望在新的交通中心看到哪些類型的設施。

普羅維登斯轉運中心

是的。 RIPTA 將擁有中轉中心的一部分,以便我們控制自己的財產,並能夠確保為乘客提供高水平和連續性的服務。

在第一階段,Next Wave Partners 將與 RIPTA 和公眾合作,對專案進行定位、設計和定價,以確保其反映社區價值觀,同時保持經濟實惠。

2014 年,選民批准了一項 35 萬美元的公共交通樞紐基礎設施債券,該債券允許羅德島州為公共交通樞紐基礎設施的增強和翻新提供資金。 RIPTA 可以利用這些資金作為州配套來申請其他聯邦撥款機會。此外,公私合作夥伴關係使 RIPTA 能夠利用更多的私人資本機會。

RIPTA 將致力於設計一棟建築及其周圍的環境,在項目推進時優先考慮安全。 這包括充足的照明、戰略性放置的緊急呼叫箱、緊急疏散計劃和對行人安全的重視。 我們希望創建一個不需要騎手穿過許多街道的交通中心。 乘客將能夠在盡可能安全和可控的環境中換乘。

RIPTA 對道路網絡沒有管轄權,但 RIPTA 將與普羅維登斯市和 RIDOT 協調努力實現這一目標。

肯尼迪廣場是一個廣闊的空間 - RIPTA 運營的廣場包括巴士候車亭、伯恩賽德公園旁邊的區域和 Exchange Terrace 上的巴士站。 沒有辦法將所有這些東西整合到一個區域中——那裡有一個公園和溜冰場。 你不能讓這個足跡更小。 但是,RIPTA 可以更適合更小的佔地面積,因為我們不必處理不可移動的現有資產; 更多可以通過設計放入更小的空間。 RIPTA 正在與 RIDOT 及其規劃團隊合作,以確保我們能夠適應我們在這裡提出的建議。 我們有信心在這個擬建地點有足夠的空間來適應未來的交通增長。

是的。 RIPTA 致力於提供清晰、易於訪問的標牌。

該大樓將在運輸服務時間內開放,並將有客戶服務代表可用。

RIPTA 最近進行了一項乘客調查,調查了乘客目的地的起點和終點。 RIPTA 將在我們完成此過程時分析這些數據。 如果人們要去肯尼迪廣場以外的地方,目標是盡量減少他們的步行距離。

火車和州際連接

是的。 DTC 和其他精選路線將直接從這個新的交通中心開往火車站。 它將以對乘客有意義的方式進行協調。

RIPTA 將與 RIDOT 交通工程師合作,確保該項目不會在普羅維登斯市中心造成僵局。

我們預計該設施沒有足夠的空間來容納州際長途汽車,但將在設計過程中進行探索。 乘客可以乘坐 27、28 或 92 路前往 RI 會議中心進行此連接。

是的。 RIPTA 為在普羅維登斯車站建設一個中轉中心投入了大量精力。 不幸的是,該空間的開發和可用性極為有限。

公私合作夥伴關係 (P3)

公私合作夥伴關係是一種專案交付方式,允許公共機構 (RIPTA) 直接與私人開發商協調,共同建造設施並提供設施的長期運作和維護。 RIPTA 將與 Next Wave Partners 一起設計和開發交通中心,並向公眾開放流程的每個階段。這種方法將確保 RIPTA 在開發的各個階段都有投入,並能夠獲得成功交付如此規模的專案所需的私營部門資金和專業知識。 

是的,肯尼迪廣場是混合用途空間。 主要區別在於肯尼迪廣場中間有一個歷史悠久的公園。 公共汽車站不方便到達——乘客必須穿過 Exchange Terrace 或華盛頓街或步行穿過公園。 在新的交通中心,餐廳和零售店將圍繞交通服務進行設計。 過境是第一位的。 其他一切都將位於同一地點。

RIPTA 意識到需要通過該項目的設計來考慮和減輕風險。 RIPTA 將引入正確的專業知識來創建有益的安排,其中包括對可訪問性、勞動力、日常維護、零售管理等方面的承諾。

Next Wave Partners 於 2024 年 3 月透過招標流程被 RIPTA 選擇,並將透過公私合作 (P3) 模式與 RIPTA 合作。 Next Wave Partners 是一個由 Gilbane Development Company、Marsella Development、Plenary Americas、Gilbane Building Company、CUBE XNUMX 和 Jacobs 組成的財團。

P3 將為 RIPTA 提供私人資本以及私營部門合作夥伴的技能和資產,這有助於帶來額外的資源和收入,以便 RIPTA 能夠建立其乘客應得的中轉中心。

RIPTA 致力於包括負擔得起的住房。 隨著項目的發展,RIPTA 將繼續與專門從事住房的合作機構和團體合作,以確保住房要素符合該領域的最佳實踐。

交通總體規劃 (TMP)

TMP 要求增加服務的頻率和跨度、新的交通方式和更好的連通性。 該設施的設計將考慮所有這些目標。

. RIPTA 在其公交總體規劃外展期間聽到的一個反復出現的主題是,乘客不想在沒有意義的情況下轉移到市中心。 RIPTA 正在考慮實施跨城鎮路線。 

過渡期

是的。  RIPTA 致力於為所有乘客——尤其是弱勢乘客——提供無縫過渡。 迄今為止,RIPTA 已就該項目與我們的無障礙交通諮詢委員會 (ATAC) 進行了協商,並將繼續與他們接觸並諮詢盡可能多的團體,以使這一過渡順利進行。

一旦中轉中心開放,RIPTA 將計劃進行廣泛的外展活動。 這包括幫助乘客找到他們的巴士站位置和使用便利設施。 

下一步

2024 年 1 月,RIPTA 進入專案第一階段,重點是徵求社區意見以及開發和設計專案參數。我們預計第一階段需要一年半的時間。

。是的,公眾將積極參與對新交通中心的願景和設計計劃的評論。一旦日期確定,我們將廣泛分享。

迄今為止,公眾提供的許多意見和建議,包括透過氣候控制的室內和有頂棚/加熱的室外等候區、座位、改進的尋路、資訊和票務系統、自行車存放和維修站來改善騎手體驗,都被納入了徵求建議書。

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