RIPTA 路線 3、4、51、54、58、62 和 72 將沿走廊運營。 路線 1 和 92 也將服務於一些 DTC 站點。
我們認為 5 分鐘一班的頻率適合滿足市中心 DTC 走廊的乘客需求。 一些路線（即 RIPTA 路線 1 和 92）將服務於某些 DTC 站點，但不是整個走廊。 未來可能會有更多路線通過這條走廊。
由於許多 RIPTA 航線將在這條走廊上運營，來自沃里克、克蘭斯頓、北普羅維登斯、林肯、波塔基特和中央瀑布的邊遠目的地，我們此時選擇不命名“服務”。 但由於高頻服務和獨特的庇護所，走廊將具有獨特的外觀和感覺。 將來可能會考慮走廊的名稱。 同時，如果您有任何想法，請告訴我們！
專用公交車道將位於：沿著 Eddy Street（RI 醫院以北）和 South Street Landing 附近； 在戴爾街（在新韋克斯福德開發區附近的南行方向）； 並沿著 Exchange 街（肯尼迪廣場和普羅維登斯站之間）。 公交車道也將設在所有 DTC 站點，包括 Friendship 和 Pine 之間的 Dorrance Street 北行街區以及 Weybosset 和 Pine 之間的南行街區。
走廊沿線目前有120個停車位，包括裝載區和特殊車輛的允許停車位。 在 DTC 站點和其他位置劃定的公交車道將移除其中的 38 個停車位。
RIPTA 計劃使用我們常規巴士車隊的巴士。 不過，我們已經租賃了多輛電動巴士，未來會推出更多的替代燃料汽車； 其中一些公交車很可能會沿 DTC 運營。
緊急車輛將能夠使用 DTC 公交車道，以及下一個可用右轉的任何車輛。
RIPTA 和普羅維登斯市正在合作制定公交專用道規則。 可能需要新的立法或條例。 我們還認為，開展一項活動對市中心的司機進行任何限制方面的教育也很重要。
建議將自行車道用於 Exchange 街，通往普羅維登斯站，並可能在珠寶區的某些路段上。 出於安全原因，自行車將不被允許使用專用公交車道。
沿 R-Line 延長公交車的綠燈時間，總行程時間減少了 10%。 我們相信，這將使未來沿 RI 醫院和普羅維登斯站之間較短的 DTC 走廊的巴士旅行時間減少約 20%。 TSP 還將使沿 DTC 的旅行時間更加可靠，這將有助於創建更多人可以依賴的服務。
有些人認為市中心的短途旅行應該是免費的，而 RIPTA 的新智能卡系統（將於 2019 年推出）將允許這樣做。 但是，RIPTA 尚未就 DTC 票價做出決定。
我們將安裝實時信息顯示器以顯示巴士時刻表以及服務的變化和中斷。這些智能顯示器還可能提供有關地區景點和活動的其他信息。 如果您對想要查看的信息有任何建議，或者可以讓您的旅行更輕鬆，請告訴我們。
有 17 萬美元可用於設計和建造該項目，其中包括 13 萬美元的聯邦撥款以及來自 RIPTA 和羅德島州的 4 萬美元。
RIPTA 使用內部維護人員或私人承包商清潔和維護公共汽車候車亭。 不幸的是，在我們全州範圍內的系統中有大約 5,000 個公交車站，我們無法清除所有地點的積雪。 但是，我們可能會嘗試尋找當地合作夥伴，採用 DTC 停止進行輕度清潔和除雪。
RIPTA 希望發現創收機會以幫助支持 DTC 運營，例如使用廣告。
我們在設計過程中仔細考慮了維護需求，並建造了避難所和其他設施，以盡可能防止損壞和故意破壞。 我們沒有使用玻璃面板，而是使用聚碳酸酯材料，RIPTA 備有可替換面板的庫存，以備損壞時使用。
作為設計過程的一部分，DTC 團隊將製定標牌計劃。
私人保安只在肯尼迪廣場使用，那裡每天有超過 30,000 名 RIPTA 乘客經過。 在其他站點，我們依靠當地執法部門的眼睛和耳朵。 然而，所有 RIPTA 車輛都提供車載安全監控，我們計劃用良好的照明照亮所有 DTC 站點。
